日本為何對全固態鋰電池情有獨鐘？

　　固態電池——新能源電池的新戰場

　　國內不少證券機構研究員表示，固態電池與傳統鋰電池相比具有更高的能量密度，同時擁有更大的功率和更長的使用時間，是下一代鋰電池發展的大趨勢。

　　目前，我國也在積極布局固態電池研究，工信部等四部委印發的《促進汽車動力電池產業發展行動方案》明確提出，加大投入研發固態電池等新型電池。隨著巨頭紛紛入局，將推動技術突破加速，產業化應用有望提前。

　　眾多行業專家都對固態電池成為下一代電池技術寄予厚望。接受采訪的業內人士指出，新能源電池的關鍵是續航能力，一旦能突破500公里或者更高，那么電動汽車的市場滲透率將明顯提高。而這也將是中國有關企業與國外競爭的焦點。

　　OFweek鋰電網編輯認為，固態電池將成為國內外新能源競爭的新戰場。大眾汽車去年宣布大舉進入固態電池研究領域，到2030年大眾全部車型都將有電動版，將投資500億歐元到電動車電池、200億歐元到電動車。大眾方面表示已經在計劃下一代電動車電池，即里程超過1000公里的固態電池，并將在2025年量產。目前全球在這一技術方面的先鋒是德國、日本、美國、法國。中國緊追其后。我國的動力電池龍頭企業寧德時代在聚合物和硫化物基固態電池方向，分別開展了相關的研發工作并取得了初步進展，并在規模化生產上提出了初步的工藝路線。

　　固態電池作為鋰電池未來發展的一個方向，全球范圍內已有多家企業開始布局。國內上市公司中，國軒高科在投資者互動平臺表示，已在研發固態電池及固態電解質。橫店東磁在接受機構調研時表示，將組織研發固態電池， 旗下三元動力電池去年8月份試生產。贛鋒鋰業最新表示，目前公司的固態鋰電池處于試驗階段，但已通過多項第三方安全測試。

　　點評：全固態鋰電池將是未來電動汽車車電池的發展方向。此前，工信部等四部委印發的《促進汽車動力電池產業發展行動方案》明確提出，加大投入研發新的動力鋰電體系，其中就包括固態電池等新型電池。全固態電池的能量密度至少是當下傳統鋰離子電池的三倍，充電時間縮短的同時，續航里程更遠，充放電次數更高，使得電池更耐用，是未來前景較明朗的一類電池技術。