外媒：中國機器人要稱霸全球 或誕生世界級公司

　　根據“中國制造2025”計劃，以及去年4月公布的機器人五年計劃，中國將推動關鍵經濟部門的自動化，其中包括汽車制造、電子、家電、物流和食品生產等。

　　與此同時，中國政府希望，到2020年，國產機器人在機器人總銷量中的份額能從去年的31%上升至50%。

　　機器人廠商和實現自動化的公司將可以獲得補貼、低息貸款、稅收減免，以及房租減免等優惠待遇。波士頓咨詢集團的羅斯表示：“無論是否公平，你都可以預見，中國公司將獲得大量的優惠待遇和資金支持。他們為此制定了綜合性的計劃。”

　　對中國來說，工業自動化至關重要。中國正出現人口老齡化趨勢，勞動力隊伍正在縮小。過去10年，制造業的工資水平上升了超過一倍。

　　ABB機器人中國總裁李剛表示，中國的年輕工人“不希望做重復性工作”。

　　ABB是首家進軍中國市場的機器人公司之一，該公司的機器人被用于汽車外殼噴涂和電子產品生產線。李剛表示，“機器人很熱門”，地方政府正在大力投資開發此類技術的工業園。

　　國際巨頭正密切關注中國發展機器人的努力。發那科美國銷售營銷副總裁約翰·羅米什(John Roemisch)表示：“他們投入了大量資金和精力去發展自動化和機器人。沒有什么能阻止他們進入我們的市場。”

　　中國市場對機器人的需求已經非常明顯。然而不確定的是，中國的機器人公司是否能掌握足夠的技術，在全球市場展開競爭。在稅務優惠和廉價土地的吸引下，中國成立了約800家機器人公司。

　　2016年上海世界移動大會上展出的機器人

　　然而，清華大學電子交易技術國家工程實驗室主任柴躍廷指出，問題在于，某些創業公司只是從西門子或發那科采購關鍵元件，組裝成帶機械臂的機器人，隨后打上中國品牌的標簽。

　　他表示：“中國有許多機器人公司，但它們的技術常常來自日本或美國。中國自主的機器人技術仍非常有限。”

　　擁擠的市場

　　柴躍廷預計，中國至少一半的機器人廠商將倒閉。中國政府也已經意識到，過分擁擠的市場將帶來挑戰。

　　不過柴躍廷指出，由于中國市場的旺盛需求、財政扶持，以及政府的發展意愿，少數中國機器人廠商將逐步形成全球競爭力。

　　伊雪松希望成為其中之一。該公司由寧波弘訊科技成立于2015年，憑借硅谷式的工作氛圍吸引了許多中國工程師和軟件開發者。

　　該公司總經理褚偉雄表示：“我希望讓員工感到，他們來到的是星巴克，而不是辦公室。”

　　伊雪松的成立只有兩年時間，位于廣東佛山。該公司已經掌握了復雜自動化機器的3種基本模塊：伺服馬達、驅動器，以及控制面板。大部分中國公司仍需要從國外競爭對手處采購這些元件。

　　標志性的收購

　　掌握私有技術有助于降低成本，而該公司每月能售出約40臺機器人。伊雪松預計今年的營收將達到5000萬元人民幣，是2016年的五倍。

　　褚偉雄表示：“人們問我，你們生產機器人將持續多長時間?我的回答是，很簡單，我們生產機器人直到工廠再也沒有工人。”

　　中國家電廠商美的則試圖通過收購來發展機器人業務。2017年初，美的完成了以37億歐元(約合40億美元)收購德國機器人廠商庫卡的交易。

　　庫卡擅長運輸和汽車機器人。這筆交易遭到了德國政界的反對。

　　庫卡機器人在2016年的慕尼黑世界移動交易會上為大家表演倒啤酒

　　負責這筆收購的美的副總裁顧炎明表示，美的將通過這筆交易促進自動化，提高白色家電業務的生產效率，同時在快速發展的機器人行業“把握良機”。

　　他表示：“我們需要利用彼此的優勢，共同拓展我們的業務。”美的已開始在美國肯塔基州路易斯維爾建設研發中心，并希望利用德克薩斯州奧斯汀庫卡機器人研發中心工程師的專業性。

　　與此同時，美的龐大的銷售經銷網絡能幫助庫卡開拓新業務。在全球和中國市場，庫卡已經是前三大機器人品牌之一。

　　庫卡CEO提爾·路特(Till Reuter)今年3月在接受采訪時表示：“我們將開拓更多行業，推動多元化發展。美的將幫我們打開這扇大門。”

　　顧炎明表示，合作開發的掃地機器人將會是最初的優先任務，隨后雙方將開發機器人，滿足中國老齡化人口的醫療需求。他認為，未來家用機器人將會是個龐大的市場。

　　根據國際機器人協會的數據，2015年，家政服務機器人的銷量同比增長16%，至540萬臺，創造了一個規模22億美元的市場。顧炎明表示：“如果基數足夠大，成本又可以得到降低，那么這類產品將會迎來良機。”

　　在中國，對機器人需求最大的行業或許是物流。亞馬遜2012年收購了機器人廠商Kiva，在這一領域取得了領先。而京東也在嘗試推進自動化。

　　機器人在某家具廠進行生產

　　目前，京東仍要依賴數萬倉庫工人，以及駕駛卡車和電動車的快遞員。京東正在使用自主開發的無人機，在中國偏遠的農村地區測試無人機快遞服務。此外，京東也在嘗試用機器人在大學校園里送快遞。

　　最終目標是讓倉庫擺脫人工。京東首席技術官張晨表示，包裹將通過無人機或無人駕駛車輛來運送，面部識別軟件將被用于防止投遞錯誤。“對于新一代能夠學習、更迅速優化的智能機器人”，開發才剛剛起步。

　　中國機器人廠商需要追趕的技術差距仍有很大，很難想象如此多的創業公司能在長期競爭中存活下來。不過，國外競爭對手的高管仍然認為，中國將培育出某些極具國際競爭力的機器人公司。

　　瑞士機器人廠商Gudel的美國業務CEO斯圖亞特·謝菲爾德(Stuart Shepherd)表示：“隨著他們學習如何展開競爭，他們將成為一股需要得到認可的力量。”