汽車電子ECU開發測試

在車輛使用年限中，汽車電子系統一定要可靠、健全和安全。今天的汽車電子系統離不開設計優良的軟件功能。雖然對車載電子元件的要求很高，但是開發者仍然面臨著降低成本、縮短開發周期和適應各種車輛模型的巨大壓力。

面向模型的軟件開發為實現創新功能開辟了一條有效途徑。因此，定制的帶有標示（如：方框圖有和限狀態機）的面向模型的軟件開發方法正逐漸取代純文本形式的軟件規范。

軟件功能建模還具備其他的優點。規范模型條理清晰且不會引起釋義偏差。此外，該規范適用于計算機執行（通過仿真/虛擬原形開發）和車輛體驗（通過快速原形開發）。這些優點促成“數字化規范”被廣泛接受。該規范數年來一直受到ETAS綜合開發工具的支持。

開發步驟

面向模型的開發流程包括以下開發步驟：

軟件功能建模和仿真/虛擬原型開發，包括驅動程序、車輛，和PC環境
在現實車輛上進行軟件功能快速原型開發
在ECU上將功能函數化
使用硬件在環測試系統測試軟件功能
在車輛上對軟件功能進行測量和標定
ECU軟件只有在功能成功得到確認的前提下才能在車輛上進行安裝，因此，原型開發工具在早期階段進行的功能確認能夠顯著降低風險。進而減少了軟件開發的迭代次數。