ADI許智斌: 電池技術是新能源汽車的重要驅動力

　　近年來，國家一直大力扶持新能源汽車市場的發展，通過政府政策主導及市場雙向驅動，新能源汽車的購買力逐年上升。然而，據中國汽車工業協會數據統計，2016年上半年，我國新能源汽車累計銷售17萬輛，不到此前中汽協所預計的全年70萬輛銷量目標的三分之一。這一數據反映出消費者購買新能源汽車的動力不完全來自政府的優惠政策，而有更多的因素導致消費者不愿意購買新能源汽車。

　　對此，ADI公司汽車電子事業部大中華區市場總監許智斌認為，雖然政府對購買新能源汽車的消費者有適當的補貼，或是在某些城市有免費牌照，但是相對于低端傳統汽車，新能源汽車價格可能還是沒有明顯優勢。另外，停車位和充電設備，從某種程度上是消費者購買新能源汽車時需要考慮的因素。目前純電動車的續航能力，可能對某些消費者來說還是不足夠。部分消費者對新能源車的技術成熟度，可靠性，安全性，還處在觀望狀態。

　　由此看來，新能源汽車的市場占有率要想增加，行業的技術就需不斷變革，電池質量的改善尤為重要。許智斌強調：“電池技術是新能源汽車的重要驅動力。目前，新能源汽車中的電池對新能源汽車的發展帶來很大的挑戰。如何改善電池的充電時間、使用壽命、減輕電池的重量，增加電池的續航能力、降低成本、保證使用安全等等問題，都是新能源汽車迫切需要

　　而且必需要解決的問題。”

　　ADI公司大中華區汽車電子市場總監 許智斌

　　ADI在新能源領域也為新能源電池的發展提供有力的技術支持。“在新能源汽車領域，ADI推廣用于鉛酸電池控制的芯片(ADuC703X)。在這一領域，ADI在歐美占有超過95%的市場份額。鉛酸電池更多是使用在起停功能上面，相對來說把傳統汽車的燃油使用效率提高。”許智斌說道，“除了鉛酸電池外，ADI也已經推出一系列可應用在混合動力車及純電動車上面的鋰電池監控和保護系統產品，該系統集成鋰電池安全監控器,可以幫助用戶實現故障安全電路,并為之構建安全環境的安全監控器件。這款全新的監控器為設計師提供了他們開發完整電池監控和保護系統前端所需的最終解決方案。AD7280A與AD8280為集成式解決方案，可監控六個電池單元的電壓和溫度輸入，增強型的菊花鏈接口，可靈活匹配不同電池節數的電池包架構。該器件由電池組供電，可以針對過壓、過溫或欠壓這三種狀況中的任何一種提供共享式或單獨式報警。ADI的iCoupler?和isoPower?系列數據和電源隔離器，具備優異的數據速率和功率消耗，同時滿足隔離等級要求。這一套鋰電池監控和保護系統解決方案可以應用于能源、工業和汽車應用的鋰電池監控和保護系統。”