詳解車載信息系統平臺工作原理及未來發展

　　圖6為汽車遠程故障診斷系統的結構示意圖。其工作過程為：用戶通過車載信息平臺對汽車上的控制模塊進行數據采集和狀態監測后向遠程診斷服務中心發出遠程診斷請求；服務中心經權限檢驗后，對用戶請求做出響應，啟動相應功能模塊，開始診斷工作，并借助網絡與用戶進行實時的信息交互傳遞。

圖6汽車遠程故障診斷系統的結構示意圖

　　·車載信息平臺的遠程診斷功能

　　車載信息平臺的工作過程是：用戶通過鍵盤向車載信息平臺發出進行遠程診斷的指令，嵌入式處理器通過與車內其它功能模塊的進行通信，獲得車內各系統的工作狀態，將這些數據存儲在存儲器中；然后再通過無線傳輸模塊向遠程故障診斷服務中心的請求診斷服務，請求得到允許后，車載信息平臺將存儲在存儲器中的車輛工作狀態數據和故障代碼信息發送到遠端的診斷服務器；診斷服務器收到數據后進行診斷分析，將診斷結果返回，車載信息平臺將接收到的診斷結果進行顯示，從而達到診斷的目的。

　　車載信息平臺與遠程故障診斷中心的通信

　　要實現遠程診斷，必須要有遠程通信技術的支持才有實現的可能。由于汽車的位置是不確定的，所以不可能通過有線的方式聯接到Internet，這樣要進行遠距離數據傳輸就需要依靠無線通信。常用的無線通信實現方式有：

　　（1）利用現有的通信網絡（GSM/GPRS、CDMA移動網等）和相應的無線通信產品；

　　（2）通過無線收發設備，如無線Modem、無線網橋等專門的無線局域網；

　　（3）利用收發集成芯片在監測站端實現電路板級與監控中心的無線通信。

　　車載信息平臺的應用發展

　　車載信息平臺屬于汽車電子產業的一部分，車載信息平臺成為現代汽車的發展新潮流，具有非常廣闊的發展空間，以下是國外車載信息平臺應用發展實例。

　　日產汽車公司STARWINGS項目

　　在2007年10月25日開幕的第五屆北京國際環保節能汽車展上，日產汽車展示了其正在北京進行試驗的交通信息系統“星翼（STARWINGS）”。日產星翼的與眾不同之處在于其不僅可以算出到達目的地的最短路線，而且可以算出到達目的地的最快路線。

　　星翼與北京市交通信息中心（BTIC）合作，通過北京市約1萬輛出租車經由手機網絡收集探測信息，按照探測到的實時交通信息和過去積累的統計信息，對交通信息進行補充，甚至可以推斷出實時交通信息中無法接收到的部分，因此能夠搜索出更準確的最佳路線。日產汽車的計劃是在2008年北京奧運會開幕之前能將該技術應用于北京300萬輛汽車的1/5上。根據日產汽車的初步估算，通過更加平衡地疏導交通，這個系統將使北京的交通擁堵現象至少減少20%。如圖7~圖8所示：

圖7STARWINGS項目示意圖1

　　微軟與福特汽車合作開發的車載電腦作業系統Sync

　　美國福特汽車宣布將與微軟（Microsoft）結盟，共同開發一款稱為Sync的車載電腦作業系統（如圖9），利用無線傳輸和藍牙技術，消費者可以撥打便攜式車載電話，或者傳輸下載音樂和收發電子郵件等。

　　車載電腦作業系統并不同與我們提到的車載信息服務系統（Telematics）的概念，它不屬于汽車控制系統的一部分，而是內裝與汽車的新一代計算平臺。相關廠商除了要賦予汽車電腦多媒體娛樂和導航功能外，還要完成無線上網、行政辦公以及人機互動等界面。

圖8STARWINGS項目示意圖2

圖9車載電腦作業系統Sync示意圖