北汽純電動汽車硅谷出爐：我們可以媲美特斯拉

記者了解到，北汽新能源在硅谷造車計劃始于2014年初收購一家美國設計公司。2014年1月21日，北汽集團與美國Atieva公司簽署股份認購協(xié)議，而后與北汽合作的IT企業(yè)樂視也對這家美國公司進行參股。

回顧過往，北汽自發(fā)展新能源汽車開始就鐘情于尋找技術外援，甚至在行業(yè)內(nèi)人們對北汽新能源每次的合作親切地稱之為“尋妻”。從與北理工密切合作，調(diào)配北理工教授林逸擔任技術負責人，到尋找國際合作，與日本、韓國多家企業(yè)聯(lián)手，再至年初的美國Atieva公司。北汽新能源的“尋妻”路隨著時間的推移和競爭對手給與的壓力變得越發(fā)急迫。

合資成“癮”

翻開北汽新能源汽車的發(fā)展歷史不難發(fā)現(xiàn)，北汽新能源的發(fā)展伴隨最多的就是尋求技術合作伙伴。

資料顯示，北汽新能源汽車有限公司成立于2009年，2011年正式具備產(chǎn)銷能力。隨后北汽與大洋電機、日本松下合資成立公司，在電池、電機等大的總成上尋求技術支持。緊接著收購薩博整車生產(chǎn)平臺，也為日后的電動汽車整車生產(chǎn)提供了平臺。

2013年，北汽更是加入了對美國新能源汽車企業(yè)菲斯克的競購隊伍中，一系列的合資、入股行為在外界看來，北汽一直試圖通過合資、入股等形式獲得新能源汽車技術支持。　

在競購菲斯克失敗后，北汽轉(zhuǎn)而與Atieva達成合作，北汽希望設計、制造和銷售中國第一款高端新能源乘用車，創(chuàng)立中國新能源高端車領導品牌。“北汽集團將把全部資源，包括研發(fā)力量無償?shù)靥峁┙o合作項目使用，以達到多快好省的目的，做到為項目的成功全力以赴。”北汽集團董事長徐和誼曾表示。

2014年1月，北汽收購美國Atieva公司后，正式宣布研發(fā)一款高性能純電動汽車。隨后在今年7月，與北汽最近達成合作協(xié)議的IT企業(yè)樂視也宣布與北汽共同持股Atieva公司。

那么這家美國零部件企業(yè)究竟是什么來頭？

Atieva是誰？

資料顯示，Atieva公司，中文全稱為美商源捷有限公司，總部和主要研發(fā)中心位于美國硅谷，是一家致力于研究、開發(fā)和生產(chǎn)電動汽車核心動力系統(tǒng)的高科技公司。目前在上海設有生產(chǎn)工廠，另外在中國臺灣設有研發(fā)中心。公司的主要產(chǎn)品包括電池系統(tǒng)以及電動汽車充電裝置。

記者在這家企業(yè)的介紹里看到，該公司創(chuàng)始人自稱是原特斯拉的創(chuàng)始董事之一，名叫謝家鵬。并號稱公司主要工程師都曾是特斯拉、通用、大眾的研發(fā)專家，曾參與過Tesla Roadster純電動跑車、雪佛蘭Volt插電式混合電動車、奧迪R8純電動跑車的開發(fā)。

通過多方采訪后記者得知，這家美國新能源汽車零部件公司主要業(yè)務是向整車企業(yè)與電池企業(yè)提供電池安全管理系統(tǒng)以及電動汽車充電器部件。該公司創(chuàng)始人謝家鵬在成立捷源之前，曾短暫擔任過Tesla董事會成員。隨著近幾年汽車零部件紛紛參與到純電動汽車整車研發(fā)大軍，謝家鵬也開始帶領Atieva公司正式進軍整車領域。

記者對該公司管理團隊梳理后發(fā)現(xiàn)，其中確實曾有參與過美國通用Volt汽車電池研發(fā)的技術人員，但負責的主要是電池管理方面。而其他管理人員之前更多與IT等行業(yè)關系緊密。比如公司副總裁溫世銘，曾就職于中興、諾基亞等公司。

“這家公司的核心優(yōu)勢是管理系統(tǒng)。”中國普天新能源有限公司一位負責人向記者介紹，“外界現(xiàn)在盛傳北汽將在高端電動汽車研發(fā)上有動作，很多人都在說可能是C90，但我認為北汽更多的是想利用Atieva公司的管理系統(tǒng)，將現(xiàn)有車輛的續(xù)航里程與電池穩(wěn)定性提高。畢竟北汽的新能源汽車在國內(nèi)仍沒有站住腳跟，一旦政策逐步放開，那么北汽新能源汽車將會受到其他企業(yè)產(chǎn)品的激烈競爭。”

時間不多了

作為北京當?shù)貒衅嚻髽I(yè)，北汽新能源汽車一直被外界詬病占據(jù)了政策優(yōu)勢。但是進入2014年后人們發(fā)現(xiàn)，不管是中央還是北京市，對于新能源汽車的政策風向已經(jīng)開始扭轉(zhuǎn)。

今年7月中旬，國務院發(fā)布新能源汽車八大任務，其中重點提到解除各地地方保護現(xiàn)象，充分營造新能源汽車公平競爭的市場環(huán)境。緊接著，北京市也將上汽、江淮、等其他車企新能源汽車產(chǎn)品加入到補貼目錄。

“外地企業(yè)進入北京市補貼目錄，表明北京新能源汽車未來不再只是過往的‘一妻一妾’(北汽和長安)”，上文提到的普天負責人向記者分析，“聯(lián)系習主席參觀上汽、馬凱副總理調(diào)研比亞迪與江淮等新能源車企，北汽新能源亟須扭轉(zhuǎn)現(xiàn)有靠政策存活的局面，在新一輪的汽車發(fā)展中尋求企業(yè)生存發(fā)展。”

記者了解到，2013年11月，北汽集團對旗下新能源業(yè)務進行改組。原本隸屬于北汽股份的北京汽車新能源汽車有限公司“變身”為北汽新能源汽車股份有限公司(以下簡稱“新能源股份”)，成為與北汽股份平級的集團子公司。這也成為北汽加速發(fā)展新能源汽車的標志

資料顯示，目前北汽新能源汽車主要產(chǎn)品有E150和紳寶電動版兩款車型，北汽E150目前主要用于公共出租車領域，紳寶則更多地進入北京市政府采購目錄。但是由于續(xù)航里程短、穩(wěn)定性差等問題，北汽新能源汽車一直難以在私人市場取得銷量，北汽新能源當下急需拿出滿足市場需求的產(chǎn)品。

對此北汽計劃未來生產(chǎn)的純電動車續(xù)航里程2014年要達到200公里，2015年要達到300公里，2016年達到400公里。同時制定的新能源汽車發(fā)展規(guī)劃是導求國外新能源汽車零部件技術合作伙伴，通過資金入股換取國外零部件企業(yè)的核心電池和電控技術。

為了達到規(guī)劃目標，北汽首先與韓國SK組建了合資電池企業(yè)，用于解決北汽電動汽車續(xù)航里程以及安全性能的問題。隨后對新能源汽車有限公司進行改組，單獨成立由集團直接領導的新能源汽車股份有限公司，這充分表現(xiàn)出北汽對新能源汽車發(fā)展的重視。結(jié)合與樂視共同入股美國Atieva公司，在硅谷研發(fā)出高性能純電動汽車等一系列舉動，不難發(fā)現(xiàn)北汽的新能源汽車發(fā)展腳步也在隨著政策的放開而加快。