生命周期評價方法在汽車行業的應用
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生命周期評價是一種有效的環境管理工具，可以對汽車產品全生命周期中所涉及的環境問題進行評價，是面向產品的重要的環境管理工具。生命周期評價指導汽車企業環保產品的研發和設計，指導汽車企業清潔生產；又可支持政府的環保部門制定汽車相關的環境政策；也可通過制定汽車產品環境標志，指導消費者可持續的消費行為。當前，國際社會都很關注生命周期評價方法在汽車領域的應用和發展。
1，LCA 應用在汽車企業
在汽車企業，LCA 可以幫助汽車產品較大環境影響的工藝過程或產品系統的識別；分析比較某一產品系統內的不同方案，使汽車產品的環境影響最小；開展汽車產品的綠色設計；評價產品的資源環境效益；使用環保產品和原材料； 選擇可替代的產品或工藝。
在汽車領域，包括大眾汽車、奔馳汽車、福特汽車、豐田汽車和本田汽車在內的許多知名汽車企業都開展了LCA 的廣泛研究。生命周期評價方法的應用主要集中在以下幾個方面。
2，汽車產品的研發和設計
例如，福特汽車在綜合考慮環境影響和健康，經濟和社會等三方面因素的基礎上，制定了產品可持續指標（Product Sustainability Index, PSI），指標包括生命周期環境影響、生命周期成本、可持續材料、安全、移動性能和噪音等方面； 該產品可持續指標被應用在對比前后帶車型，使產品更加可持續，并規定將來所有的汽車都要在PSI 基礎上開發。奧迪汽車應用LCA 指導汽車的輕量化設計，通過對比前后代車型證明，一方面新轎車模型在所有環境表現方面優于其前身； 另一方面，這也合理的表明，盡管輕量化設計需要消耗更多的能源，迅速由其使用階段的環境節約量所抵消，從而展示了環境可接受的輕量化設計方案。
3，汽車產品的營銷
德國大眾汽車公司致力于向公眾提供更加生態友好的汽車產品，考慮汽車產品全生命周期的環境影響，同時關注氣候變化、資源保護和人類健康等方面的影響。大眾汽車公司多次公開發布了汽車產品的生命周期評價報告，如Golf , Passat, Polo 等，這些報告經過權威的第三方機構認證，公眾可以在購買汽車時獲得這些報告，從而滿足公眾購買環境友好型汽車的需求。
4，汽車企業環境管理體系的建立
例如，豐田汽車應用LCA 方法建立“Eco-VAS（Eco-Vehicle Assessment System）”管理體系，目的在于強化車輛開發負責人的環保管理職能，以便通過車輛開發的全過程，更好地貫徹實施包括汽車生產、使用、報廢在內的生命周期評估的綜合環保評價標準。
綜合來看，已有汽車企業開展LCA 的應用，主要集中在外資企業在國外的研究，而中國本土企業在中國境內的LCA 案例基本為零。在中國汽車企業開展汽車產品的LCA 研究，在開發定制化的汽車產品生命周期評價軟件，以及建立我國汽車產品的中國生命周期數據庫的基礎上，還需要將LCA 方法和其他經濟學和社會學方法相結合，將汽車的環境、成本和性能等方面的影響綜合考慮，以求降低汽車生命周期環境影響的同時降低成本并提高質量。
5，LCA 應用在汽車相關政策的制定
生命周期評價可以用于幫助政府政策的制定，例如，制定汽車環境產品標準，汽車產品的生態標；提供能源、資源和廢物處理規劃的優化方案；評價汽車生產的汽車廢棄管理和資源利用的綜合效益；向公眾通報汽車產品的環境信息；對比評價普通汽車產品與生態汽車標志產品。
2013 年4 月，歐盟出臺了“綠色產品統一市場”政策， 是基于LCA 評價方法的產品環境足跡（Product Environmental Footprint, PEF） 和企業環境足跡（Organization Environmental Footprint, OEF），歐盟建議在成員國相關立法以及產品環境標志、產品生態設計、綠色采購、綠色金融等體系中采用上述方法，PEF 也成為未來歐盟市場將采用統一的綠色產品評價方法。2014 年3 月，寶馬集團、克萊斯勒集團、戴勒姆、菲亞特、福特、通用、本田、捷豹路虎、標致雪鐵龍、斯堪尼亞、豐田、大眾及沃爾沃集團等全球14 家汽車制造商達成一項重要新協議，就供應商關鍵責任問題建立一套標準，即“汽車行業就加強供應鏈可持續發展指導原則”，要求在汽車的全生命周期內盡可能地降低產品的環境足跡。
2013 年，我國工信部、發改委和環保部聯合發布《關于開展工業產品生態設計的指導意見》等文件，提出要求按照LCA 的理念開展汽車產品的生態設計。2014 年7 月，工信部發布《關于開展工業產品生態設計示范企業創建工作的通知》，組織應用LCA 方法開展汽車行業生態示范企業的創建。
隨著生命周期評價理論的發展，生命周期評價的應用方面也不斷的拓展，從只關注主要的環境影響到所有的可持續性方面， 生命周期評價模型也增加了在時間維度上的擴展；另外，生命周期評價從關注生產工藝過程到關注物質的、經濟的和行為之間的關系，這是生命周期評價的另一個發展趨勢。未來生命周期評價將被廣泛應用在更多的汽車相關的可持續生產和消費的研究領域， 而生命周期評價也將發展成為一個跨學科的綜合方法。(end)
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