RADIOSS在某轎車側面碰撞對標分析中的應用
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整車安全性能是反映汽車設計水平的重要性能指標之一，也是影響消費心理的關鍵因素。隨著CAE軟件及高性能并行計算硬件資源的不斷提升，碰撞安全CAE仿真分析貫穿于概念設計階段、工程詳細設計階段，及開發性試驗問題解決階段等整車開發流程，發揮著越來越重要的作用。在概念設計階段，針對標桿車的對標分析（Benchmarking）不但是設定整車安全性開發目標、確定VTS、SSTS指標、完成結構耐撞性指標分解的關鍵環節，而且可以通過標桿車試驗與仿真分析結果的相關性研究，驗證整車碰撞分析有限元模型的精度及建模方法。北京汽車研究總院建立了概念分析階段的CAE流程，并以側面碰撞分析有限元模型對標分析為例，得出較為詳細的對標過程，驗證模型的有效性，為后續工程詳細設計階段的側面碰撞性能開發提供高精度的仿真分析模型。
概念設計階段的CAE工作流程主要包括對標和定標兩個關鍵環節。
美國公路安全保險協會(IIHS)是美國的兩大NCAP機構之一，以優秀（Good）、良好(Acceptable)、及格(Marginal)和差(Poor)四個級別分級評定，為消費者提供權威的汽車安全信息，其測試結果直接與車輛保險費率掛鉤，堪稱是世界上最權威、標準最嚴格的第三方安全測試機構。如何滿足安全設計性能是汽車設計師面臨的挑戰。
首先利用HyperMesh前處理平臺，對白車身、四門兩蓋、前/后副車架、動力總成、懸架及輪胎系統、IP橫梁及儀表板、前/后排座椅骨架、左側車門附件及門內飾等系統及零部件進行了網格劃分，并按照BOM設定料厚及材料屬性。然后在HyperCrash中讀入連接信息，搭建整車碰撞模型。同時利用HyperCrash，按照IIHS側面碰撞工況要求，對整車碰撞模型進行信息確認，完成相關設定，完成整車側碰分析CAE模型。
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