大客車懸架系統模型建立及操穩性仿真分析
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分析：1）在勻速直線行駛階段，空氣彈簧受力、壓強和高度基本不變；在轉向盤轉角輸入后空氣彈簧的這三個參數發生大幅變化，經過一段時間后，接著逐漸進入穩態。
2）進入穩態后，除方案一的前懸架空氣彈簧壓強變化幅度和后懸架空氣彈簧高度變化幅度小于 方案二，方案一的其他參數均大于方案二。
3）從汽車操縱穩定性的角度出發，通過比較兩個方案參數變化幅度，方案二高度閥布置要優于方案一高度閥布置。
總結：1）使用 MotionView 可以快速建立多體動力學仿真模型，并對仿真模型進行優化分析，從而得出仿真結果，在實際生產中對整車設計提供指導參考。
2）MotionView 建立的模型需要進行實際整車驗證，對不符合實際工況的模型參數進行修改， 從而減少試驗過程中出現的誤差，增加仿真過程中的準確性。
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