開關磁阻電機驅動系統和變頻器調速電機系統的特性比較
加入技術交流群
可見，連續不斷地按A-B-C-A的順序分別給定子各相繞組通電，電動機內磁場軸線沿A-B-C-A的方向不斷移動，轉子沿A-C-B-A的方向逆時針旋轉。如果按A-C-B-A的順序給定子各相繞組輪流通電，則磁場沿著A-C-B-A的方向轉動，轉子則沿著與之相反的A-B-C-A方向順時針旋轉。
圖3
鑒于開關磁阻電機的基本原理和結構完全不同于三相異步電動機，其控制方式也和變頻器控制頻率的方法截然不同, 其控制參數和方式靈活多變，可完全根據不同的設備特點、負載特性而靈活設置、調整，從而最大程度地發揮控制電機的效率和性能。
目前，比較流行的控制方式是低速時以電流斬波（ＣＣＣ）為主（此時基本固定開通角和關斷角），中速時以電流斬波（ＣＣＣ）加角度控制（ＡＰＣ）的控制方式，高速時以角度控制（ＡＰＣ）為主。全新的控制方式“整個速度調整范圍內都采用角度調整的方式調整電流的輸出”。
有上述可以看出，電機和控制器是有機的一個整體，都是產品的一部分，不是簡單的連接。
3、基本性能特點
涵蓋了變頻器電機系統的幾乎所有性能特點，但程度要深得多。
1）啟動電流小，啟動轉矩大。起動電流為額定電流的30%時，起動轉矩可達其額定轉矩的150%，而當前最優秀技術可以達到5倍，可重載輕松啟動，不需要任何輔助軟啟動。
2）高效是一個“寬廣的區域”，而不是“額定點”。系統在低、中、高寬泛的速度范圍內，都具有平均80%以上的效率。額定點效率在92%到95%。
3）自動感知負載變化，調整電流大小，空載時候電流極低，輕載時候電流合理，從本質上實現節電。
4）可頻繁帶載起停、可正反向頻繁轉換運行（60分鐘1000次）。
5）數字化智能控制、可控參數多，可與其他設備的控制系統完美連接。
4、使用結果和問題
開關磁阻電機驅動系統技術十分復雜，不是單一的技術，而是一個系統技術的集合，并且技術層次很深。而目前我國的市場用戶還處在發展中和認識中的階段，不是一個已經存在的成熟市場，因此這兩個因素，使得磁阻電機在我國還沒有大面積被用戶接受和普及使用。
就其問題而言，從我國目前的使用情況來看，存在以下2個問題
1）滿負載時噪音偏大（但技術上，完全可以降到和其他電機同等甚至以下的水平）。
2）低速脈動，即低速振動偏大（但目前的技術已經基本解決了此類問題）。
隨著更多系列、更多規格的磁阻電機產品的推出，開關磁阻電機驅動系統全面進入市場、取代變頻器系統，是一個必然的趨勢，只是個時間問題。
三、開關磁阻電機驅動系統和變頻器系統的主要特性比較
1、開關磁阻電機的空載特性
通過對37KW開關磁阻電機調速系統進行空載實驗，得出電機的空載特性曲線。
37KW開關磁阻電機空載特性曲線
2、不同負載功率下效率變化
實驗分別測定了37KW的開關磁阻電動機、三相異步電機和帶變頻器三相異步電機三種轉速下不同負載下的效率。
額定轉速(1500r/min)不同負載下SRM的效率
額定轉速(1500r/min)不同負載下SRM的效率
額定轉速(1500r/min)不同負載下SRM的效率
評論