汽車電子潛在路徑分析技術探討

如果想深入了解這個，可以找一些文章看看，提供一個入門文章：潛在通路分析技術。

我們現在討論是和航天技術中的潛在路徑分析是存在一些區別的，我們是考慮汽車在運輸過程中或者在倉庫中取出熔絲后(如果不拿掉熔絲，那么靜電流是個很麻煩的事情，電池就會長期處于無電電壓狀態，對電池的損害是很可觀的)

對于我們的模塊，我們會有很多電源線和負載輸入線，由于它們是從不同熔絲出來的，我們在取熔絲不可能把所有的熔絲全部取出，因此有部分負載或者電源是導通的，主電源BATT是一定不通的，我們需要做的就是判斷我們的模塊是否會出現異常狀態，外部負載通過潛在路徑給電源上供電或者導致模塊損壞的情況。

標準的潛在路徑分析方法：

1.波音公司的規范SCA方法

網絡樹生成工具和專用線索表。嚴格按以下6個步驟進行：數據采集，系統劃分，數據輸入，路徑跟蹤，網絡樹繪圖和分析。

2.歐洲空間局的簡化SCA方法

潛通路分析是搜索出在"源點"和"目標點"之間的所有路徑-并對其應用兩類線索，以識別潛在問題。

3.SoHaR公司的潛在電路分析系統SCAT

搜索在同一電路分支中允許電流雙向流動的所謂‘雙向路徑’。

針對汽車中的方法，我們采用的方法是：

請注意我們最關鍵分析是：要確保通過分析，如果主電源的保險絲斷開，其他任何保險絲電路將無法給電源供電的電路。

我這里提一個事情，不少廠家希望用KL30A(IGN1)和KL30雙路給電源供電，遇到這樣的設計，那就把這里跳過去，廠家定義的最優先(你不可能反對你的客戶)