淺談變頻器供電條件下電動機的溫升與對策
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傳感器安裝位置說明：
轉子：13（軸中心），14（軸伸側表面），15（風扇側表面）；
定子繞組端部：1（軸伸側），10（風扇側）；
定子鐵心槽部：17（軸伸側），4（風扇側）；
殼內空間氣隙：8（軸伸側），19（軸伸側靠近定子繞組），20（風扇側）；電動機殼體：6。
工頻正弦和變頻電源供電的情況下，每一個溫度點都測量大量的數據，由最小二乘法得到該點的溫度曲線。
圖2所示是滿載條件下，由變頻器和正弦電源分別供電時對應各測量點的溫度曲線。圖3所示是變頻器供電電動機在不同負荷條件下的溫度曲線（工作頻率為50hz）。圖4所示是正弦波供電時不同負載條件下的溫度曲線圖。
顯而易見，在變頻器和正弦電源供電條件下，溫度曲線具有相同的上升趨勢。由變頻器諧波引起的附加溫升較大，定子側為7℃左右（位置1），轉子側大約為15℃（位置13）。對于結構材料相似的其他容量的感應電動機，上述結果同樣適用。另外，電動機各部位溫度分布差異很大，定子端部繞組（位置1）的溫度低于定子中心（位置17）溫度，這是因為定子端部繞組冷卻條件比較好；同時由于風扇的冷卻作用，風扇側的定子端部繞組（位置10）溫度和殼內空間氣隙（位置20）溫度均低于相應軸伸側的定子端部繞組（位置1）溫度和殼內氣隙（位置8）溫度。由于熱量傳遞的復雜性以及冷卻條件的不一致，溫度和損耗的關系是非線性的。
對于平方轉矩負載而言，低速運行時負載轉矩減小，電動機銅耗和發熱量降低，雖然低速時冷卻能力降低（如采用自冷式或自扇冷式），但電動機溫升增大的不會太多。對于恒轉矩負載而言，低速運行時負載轉矩不變，電動機銅耗和發熱量并不比高速運行時小，而低速時冷卻能力卻降低了，因此電動機溫升將會有較大的增大，使用時要特別注意。
表2給出了變頻器供電條件下y100i2-4型自扇冷式電動機的轉速對溫升的影響實測的數據。
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