汽車電子與EMC
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發生在汽車中的EMC故事，其實可以看很多的材料，Ayhan Gunsaya在其PPTAutomotive EMC中有這張圖：
徐立高級工程師在其汽車電磁兼容技術中舉了幾個例子，其實挺符合前面這張圖的：
現象1(電源線傳導干擾)
– 某種中高檔次轎車，具有高性能ABS系統。樣車在一次實況測試中遇到了雨天，啟動雨刮器，在某一車速運行時，ABS突然失去了作用
– 后果,車輛損壞
現象2
– 國內生產的某一型號微型汽車，其發電機調節器經常出現易被擊穿損壞現象
– 經查，當雨刮器工作時，這種損壞現象就容易發生。
造成這種現象的主要原因是雨刮器。雨刮器驅動電機作為感性負載，在切斷電源時會產生反向電流并通過電源線傳輸到供電系統中，從而在電源系統中產生干擾脈沖，一些電子部件在這種干擾脈沖條件下，不能正常工作，甚至導致損壞。
現象3 – 某種國內開發生產的安全氣囊，在汽車整車裝配線上突然引爆
– 經對該安全氣囊的電子引爆控制器進行試驗檢查，發現其不能承受較強的環境輻射電磁場，當有靜電放電發生時，會有誤動作
分析結果 – 操作現場的工人的身體靜電引爆氣囊
以上的三個事情比較典型啦，事實上，某些空間耦合的問題更為嚴重。Mark Steffka在其演講材料Automotive EMC和Automotive EMCIntroduction and Overview中舉的這個例子則更是最為典型的例子：
以整車看，布置的位置不一樣，從外界耦合過來的電磁噪聲也并不相同。
由于有以上的一些問題，因此往往在實際測試中，根據實際的情況，往往需要按照以下的EMC測試矩陣來選定測試項目，并通過一定的限值。以下為baidu上GMW3097規范中譯本——電磁兼容性一般規范。
EMI特性
雨刮器、冷卻風扇電機、發電機、電源分配盒、中央門鎖、電噴、車載電子模塊、直流電機、線束等
EMS特性
車載電子模塊、安全氣囊控制器、電噴、信號線纜等。
線束的問題其實比較嚴重，這是Chevy的很老的車中的線束
線束中的感性耦合和容性耦合將帶來更多的問題，設計中的不注意將導致更多的問題。
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