交流電動機調速系統的分類

同步電動機只能依靠改變頻率來進行調速，而根據頻率控制方式的不同，可把同步電動機調速系統分為他控式和自控式兩種類型。

如果用獨立的變頻裝置作為同步電動機的變頻電源進行調速，則稱之為他控式同步電動機調速系統，大多用于類似永磁同步電動機的小容量場合。

采用頻率閉環方式的同步電動機調速系統稱為自控式同步電動機調速系統，它是用電動機軸上安裝的位置檢測器來控制變頻裝置觸發脈沖，使同步電動機工作在自同步狀態。自控式同步電動機調速系統又可細分為負載換向自控式同步電動機調速系統和交一交變頻供電的自控式同步電動機調速系統。

負載換向自控式同步電動機調速系統叉稱為x換向器電機，它的主電路采用交一直-交電流型變流器，利用同步電動機電流超前電壓的特點，使逆變器的晶閘管工作在自然換向狀態。這種系統又被稱為LCI(Load Commutated Inve11er)，它的容量已達到數萬千伏安，電壓達萬伏以上。

交一交變頻同步電動機調速系統的逆變器由晶閘管組成，采用交一交循環變流結構和矢量控制技術，具有優良的動態性能，廣泛地用于軋鋼機主傳動系統中。交一交變頻同步電動機調速系統的容量很大，但調頻范圍只能限制在工頻的三分之一左右。

2.異步電動機調速系統

在異步電動機中，從定子傳入轉子的電磁功率可以分成兩部分：一部分是拖動負載的有效功率；另一部分是轉差功率，與轉差率成正比，它的去向是調速系統效率高低的標志。就轉差功率的處理方式的不同，異步電動機調速系統可分成三大類。

(1)轉差功率消耗型調速系統。這種調速系統全部轉差功率都被消耗掉，用增加轉差功率的消耗來換取轉速的降低，因而效率也隨之降低。降電壓調速、電磁轉差離合器調速及繞線異步電動機轉子串電阻調速這三種方法都屬于這一類。

(2)轉差功率回饋型調速系統。這種調速系統的大部分轉差功率通過變流裝置回饋給電網或者加以利用，轉速越低回饋的功率越多，但是增設的裝置也要多消耗一部分功率。繞線異步電動機轉子雙饋調速即屬于這一類。

(3)轉差功率不變型調速系統。在這種調速系統中，轉差功率仍舊消耗在轉子里，但小論轉速高低，轉差功率基本不變。如變極對數調速、變頻調速兩種調速方法即屬于這一類。

2.異步電動機轉差回饋型調速系統

雙饋調速足指將電能分別饋入異步電動機的定子繞組和轉子繞組，通常將定子繞組接入工頻電源，將轉子繞組接到頻率、幅值、相位和相序都可以調節的變頻電源。如果改變轉子繞組電源的頻率、幅值、相位和相序，就可以調節異步電機的轉矩、轉速、轉向及和定子側的無功功率。這種雙饋調速的異步電動機可以超同步或亞同步運行，不但可以工作在電動狀態，而且可以工作在發電狀態。

因為交一交變流器采用晶閘管自然換向方式，結構簡單，可靠性高，而且交，交變流器能夠直接進行能量轉換，效率高，所以，在雙饋調速方式中采用交．交變流器作為轉子繞組的變頻電源是比較合適的。

繞線式異步電動機串級調速系統是從定子側饋入電能，從轉子側饋出電能的系統。從廣義上說，它也是雙饋調速系統的一種。

在雙饋調速中，所用變頻器的功率僅占電動機總功率的一小部分，可以大大降低變頻器的容量，從而降低了調速系統的成本，此外，雙饋電機還可以調節功率因數，由于具有這些優點，雙饋電機特別適合應用于大功率的風機、水泵類負載的調速場合；雙饋調速方式在風力、水力等能源開發領域也是一種比較先進、理想的發電技術，具有一定的應用前景。