汽車音響中的低頻窄帶帶通濾波器

十多年前，由于測試需要1kHZ濾波器，想到曾經(jīng)用過的音叉濾波器，但是音叉體積大，很不方便。后來想到用雙T陷波器來個反轉(zhuǎn)，變成窄帶帶通濾波器;是不是可行其實(shí)心里也沒底，還好，搭起來不難，當(dāng)時的產(chǎn)品沒用到通用運(yùn)放，就用磁頭放大器搭好電路，一試還真好，原來收音很多毛刺的1kHz信號經(jīng)過濾波器后變成非常漂亮的正弦波。

　　2000年左右，某車廠要求把報警聲由汽車音響發(fā)出，可以節(jié)省儀表盤的蜂鳴器。當(dāng)時在汽車音響由MCU或DSP產(chǎn)生的報警聲很多雜音，加多種濾波器都濾不干凈;這使我又想到了這個窄帶帶通濾波器，就讓工程師加上這個電路，果然聲音干凈了，發(fā)出“咚…，咚…”清脆的聲音。

　　下面介紹這個窄帶帶通濾波器實(shí)現(xiàn)的原理：

　　1、 雙T陷波器基本電路：

　　雙T電路是一種對稱的、對中心頻率衰減很大的陷波電路，Q值能夠做得比較高。中心頻率

　　f0= 1/2πRC

　　2、窄帶帶通道示意圖如圖2，把雙T電路擺在運(yùn)放的負(fù)反饋回路就變成窄帶帶通的電路。

　　圖2：窄帶帶通濾波器示意圖

　　3、實(shí)際的應(yīng)用電路如圖3所示，圖3是個1kHz的窄帶帶通，Q值約為16。圖中的R1、R2、R3和C1、C2、C3組成雙T陷波器，在負(fù)反饋回路對1kHz有很大的阻抗，所以1kHz得到放大，對其他頻率的阻抗很小，基本沒什么放大。

　　圖3：1kHz窄帶帶通濾波器

　　這個電路很容易搭建，也容易見效。這種濾波器很少場合應(yīng)用，需要用到時候卻會苦于無方案。