格力收購銀隆“攪局”市場：背后的底氣何來？
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編者按：隨著董明珠高調宣布收購銀隆新能源，意圖進軍新能源汽車市場，格力的造車之路正式開啟。在電器市場表現良好的格力突然跨界造車，輿論對此也是一片質疑，雖然業界公知新能源是未來，但是大家都來跨界造車，這真的好嗎?
電動攪拌車
本文引用地址：http://www.104case.com/article/201610/311953.htm
這款車為廣通V3BY系列6X4攪拌車，采用250/247千瓦電機，匹配陜齒9T-160變速箱，同時配備奔馳技術車橋。
電動牽引車
這是廣通V3SY系列6X4輕量化牽引車。官方資料顯示，這款車采用210千瓦電機，匹配12檔變速箱+D5轉向機;采用奔馳技術優化設計，結構降重;起步快、加速快，爬坡能力強，而且承載力強，很適合城市運輸。
電動自卸車
這是廣通V3——6X4自卸車。來自官方的資料顯示，這款自卸車采用280/276千瓦電機，匹配9檔變速箱，再加上ZJ120D轉向機，具有起步快，加速快已經爬坡能力強等特點。
電動物流車
圖為廣通0.8T微卡物流車，載重量為1噸，采用銀隆快充鈦酸鋰電池，續航里程為210公里。
上圖是廣通1.2T輕卡物流車型，采用銀隆鈦酸鋰電池，最高車速為120公里/小時，載重為1.2噸，智能化自動識別沖電技術，快速充電，續航里程為220公里。
上圖為廣通0.5T的微面物流車型，該車采用高倍率磷酸鐵鋰電池，最高車速為120公里/小時，載重為0.5噸，續航里程同樣大于200公里。
點評
透過上面的分析，大概清楚了銀隆的情況，銀隆是否值得格力耗資130億去收購，這筆買賣是否劃算不得而知，因為，我們終究還是局外人，商人的本質還是逐利，不會做虧本的買賣。
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