旋轉位置感測將航空航天設計提升到新高度

小時候，我喜歡坐在飛機靠窗的座位。我為城市隨著飛機起飛而縮小著迷;我被窗外仿佛觸手可及的云之城堡所吸引。長大后，我欣賞過夕陽跨越地平線的壯美景觀。現如今，飛機靠窗座位能夠提供更迷人的景色：可以一睹搭載300名乘客的客機在空中翱翔。

在起飛和著陸過程中朝窗外看，您可能會被機翼的活動和調整所吸引。機翼前端的小翼稱為前緣縫翼，后端的翼稱為襟翼(如圖1)。在起飛和著陸過程中，前緣縫翼和襟翼會伸出以擴大機翼面積，從而增大氣動升力。這樣能夠幫助飛機以較慢的速度起飛，并在著陸時產生阻力。前緣縫翼和襟翼是飛機高升力系統的關鍵部件。

圖 1：飛機前緣縫翼和襟翼

機翼前緣縫翼和襟翼的運動必須對稱，控制系統必須穩健且有冗余。鑒于飛機面臨極端環境，且解析器傳感器在諸如汽車、工業和航空應用等苛刻環境中性能表現突出，因此常被用于監控前緣縫翼和襟翼面的位置。解析器傳感器接口集成電路  (IC) 用于將正弦和余弦信號轉換為數字信號，這些數字信號可隨后使用微控制器 (MCU) 解譯。

TI的新型芯片PGA411-Q1旋轉變壓數字轉換器 (RDC)  是一個高度集成的解析器接口，可同時激勵解析器傳感器線圈和計算飛機前緣縫翼和襟翼驅動電機的旋轉電機軸的角度和速度(如圖2)。與其他產品相比，該芯片無需配備眾多外部組件，從而最大限度地減少了印刷電路板(PCB)的尺寸和成本，并增加多設計平臺的可擴展性。

圖 2：高升力系統方塊圖

解析器旋轉位置感測技術可幫助飛機翱翔藍天。在靠窗座位上，您可以欣賞到這些設計是如何改進我們的飛行方式的。

您在設計汽車、工業和航空應用的旋轉變壓數字轉換器中遇到哪些問題?歡迎與我們討論。