電動車電池被日韓壟斷 中國是啥地位？

　　2016年的北美將會是韓國電池廠商與日本電池廠商差距縮小的一年，首先三星SDI和LG化學給更多的汽車廠商提供電池。第二，由三星SDI提供電池的雪佛蘭第二代沃藍達在1月份的銷量超過了特斯拉MODELS和日產聆風。第三，現代汽車在2015年年底推出了全新的插電式混合動力汽車ioniq該車型將面向全球銷售，由LG化學提供電池。由于上述很多車型也進口到中國銷售，因此2016年全球電動汽車電池的老大之爭將在日本和韓國展開。

　　電動汽車電池和手機，筆記本電腦的電池有很多相似之處，因此不難發現目前世界上電動汽車電池的供應商松下，NEC，三星，LG都是有豐富經驗的消費電子產品的生產商。比亞迪也有多年電子產品的代工生產經驗，因此有自己開發的電池技術。而其它中國廠商均是對外采購，目前三星SDI和LG化學已經分別在西安和南京建立了電池工廠，向中國廠商提供電動汽車電池。

　　2015年中國電動汽車銷量為20萬7382輛，占全球總量的37.7%。比亞迪一家的銷量為6萬1726輛，超過特斯拉，是全球電動汽車銷量最大的廠商。但是比亞迪的電池僅為自己生產的車型提供，在一定程度上制約了比亞迪電池技術的全球推廣。

　　因此目前比亞迪是整車出口為主，訂單也大部分來自出口國家政府和企業。普通大眾購買比亞迪電動汽車的情況很少。純電動商用大巴K9已經賣到全球很多國家，值得驕傲。而乘用車領域還沒有實力很強的產品參與到全球電動汽車的競爭當中。