同塔雙回線路對應相短接運行對線路參數(shù)的影響

引言

輸電線路是電力系統(tǒng)的重要組成部分，其各相相序的準確性關系到電網的安全穩(wěn)定運行。其工頻參數(shù)如正序參數(shù)、零序參數(shù)和互感參數(shù)可為電力系統(tǒng)潮流計算和繼電保護整定計算提供實際數(shù)據(jù)，對保證線路正常運行和繼電保護正確動作具有十分重要的意義【[1]，2】。這些參數(shù)的計算往往比較復雜，難以準確計算架設線路環(huán)境對線路參數(shù)的影響，所以直接以導線的出廠參數(shù)作為線路參數(shù)是不合適的。而且由于長期投運后導線的老化、土壤電阻率變化或者氣候、環(huán)境及地理等因素的影響，都可能會使線路參數(shù)發(fā)生或多或少的變化，因此，對線路參數(shù)需要進行現(xiàn)場測量，而且還需要定期進行測量。

同塔雙回線由于在一個桿塔上架設了兩回線路，大大節(jié)約了成本和線路走廊，在輸電線路的架設中得到了廣泛的應用。但是其運行方式的不同，會對線路的各個參數(shù)產生不同的影響，本文中將對線路工頻參數(shù)，線路雷電參數(shù)等的影響分別進行討論。

1 被測線路基本情況

溫州電力局高壓修試工區(qū)高試班對所轄的220kV A站 -110kV B站之間的110kV聯(lián)絡線的線路參數(shù)進行了測量，本線路自線路從220kV A站 110kV構架起至110kV B站進線構架止，為新架設的一段線路，線路的路徑簡圖如下圖1所示：

圖1.線路路徑簡圖

如上圖1所示，A、B兩變電站之間架線全長為6.426km，導線型號為LGJXX-300/25，該段線路為雙回設計，雙回架設，本期僅投運一回，但是在運行時在每個桿塔上均將兩回線路的對應相進行短接。從A站到B站共有37基桿塔，從19號塔T接至220kV C站，該線路為單回線路，全長為10.28km。

在進行線路參數(shù)測量之前，已經對A站到B站以及A站到C站的相序進行了核實，相序均正確無誤，且線路的直流電阻、絕緣電阻均符合要求。然后對110kV馬文上1187線進行線路工頻參數(shù)的測量，測量時110kV馬上1273線C站側線路開關斷開且斷開了與此相連接的線路側接地刀閘。因此在對110kV馬文上1187線進行線路參數(shù)測量時，110kV馬上 1273線對此測量參數(shù)沒有影響。

2 被測線路正序參數(shù)的計算

參數(shù)實際測量時利用上海思源電氣生產的LP-1型線路參數(shù)測量裝置，多次測量得到數(shù)據(jù)的平均值為：

，計算得

。由于線路長度為6.426km，所以單位長度線路的正序阻抗為：|Z0|=|Z|/6.426=0. 2101Ω/km。而輸電線路的電抗一般都在0.40Ω/km左右【3】，且根據(jù)之前線路參數(shù)實際測量的經驗，單位長度線路的正序阻抗也在0.40Ω/km左右。因此此次測量的參數(shù)與理論值以及以前所測得的經驗值均有很大的差異，大約僅有其一半。為了檢驗測試值的正確與否，對該線路的工頻正序參數(shù)進行了理論的計算。

由于電抗與幾何均距、導線半徑之間為對數(shù)關系，導線在桿塔上的布置對線路的電抗沒有顯著的影響【3】，因此對37基桿塔之間各相導線之間的距離取平均值進行計算。導線在桿塔上分布的截面圖如下圖2所示：

圖2 導線在桿塔上的分布圖