多項電控系統助力POLO提高駕控性

在市場上頗受消費者青睞的大眾POLO擁有多項較為優秀的電子控制系統，使其駕控性以及安全性得到一定的提高。

AG150自動變速箱，換檔過程采用模糊邏輯控制

該智能化控制可根據不同駕駛風格而進行換檔，可獲得最佳經濟性和動力性。一個獨立冷卻器，安裝在變速箱上，用于冷卻自動變速箱油(ATF)。該冷卻器集成到車輛的冷卻系統中，冷卻更為可靠。點火鎖定裝置，在P檔和熄火之后，才能拔出鑰匙。在P檔或N檔，才能點火，有效防止誤操作。

懸架系統

前橋采用麥弗遜式獨立懸架，帶雙筒式減震器、螺旋彈簧、轉向節柱及橫向穩定桿，后橋為半獨立非驅動橋，帶雙筒式減震器、螺旋彈簧、扭轉梁。Polo的懸架系統使用了傳統的麥弗遜前懸架配合后扭力桿。后懸架在過彎中可以改變后輪的角度，有點類似于隨動轉向，可以改善很多轉向不足的現象。彎道中車輛的側傾幅度不大，并可以從轉向盤傳遞的感覺來判斷車子狀況。Polo的螺旋懸架彈簧設計是德國Bend公司的發明專利，有利于提高減震性。

電動液壓助力轉向系統

獨立的電控轉向系統，把轉向控制器、轉向泵和儲液罐結成一體，通過車速傳感器，傳達車速信號，判斷方向助力力度。在汽車高速行駛時，POLO的“電液伺服動力轉向系統” 就會在汽車高速行駛時自動將方向盤變得較重，增加主動安全性能；在汽車低速行駛，例如倒車時，POLO的“電液伺服動力轉向系統”此時會將方向盤變得很輕巧，讓倒車或低速行駛時轉行更容易。
德國大眾最新ABS/EBV/CBC/MSR

POLO擁有德國大眾“ABS/EBV/CBC/MSR”系統(EBV, 增加制動力分配系統)，“增加制動力分配系統”表示在汽車ABS發揮作用時是汽車不斷地“點剎”，在點剎地過程中，EBV就會對立控制每個輪子，進行制動力分配，更好地防止側滑地發生；CBC是轉彎力電子車身平穩系統，增加汽車在轉彎時地安全性能，這項功能一般只有在中高端車型中才配置地安全裝置；MSR是電子滯動力矩牽引系統，它可以在不平穩路面時增加輪胎牽引力，增加輪胎對路面地附著率。

前通風盤式四輪碟剎

POLO為前后盤式14寸制動系統，現在汽車基本都是前輪驅動，而通風盤式制動散熱性能更好，制動性能更優越。相比之下，“前輪后鼓式制動系統”的制動性能則制動性能遠遠差于“四輪通風盤式制動系統”，同時制造成本也是遠遠低于“四輪通風盤式制動系統”的制造成本。