基于虛擬儀器技術的汽車尾氣檢測系統
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工控計算機上擴展的I／O接口卡主要用來接收紅外對射光電開關的開、關狀態，用來判斷被檢車輛是否到位。紅外對射光電開關選用歐母龍E3JK-5M型，其紅外對射距離為5m。紅外發射光電管和紅外接收光電管分別安裝在汽車檢測線的兩邊。當紅外發射管沒有被遮擋時，接收光電管為常閉狀態，當被檢車輛行駛到檢測工位遮擋住紅外發射光電管時，接收光電管為開斷狀態，接收光電管的開、閉狀態表示了車輛是否到位信息。
LED顯示屏用來顯示檢測過程信息和檢測結果。引車員和尾氣排放檢測員可在LED顯示屏的顯示信息指引下進行相應操作。
尾氣檢測系統的工作過程為：當車輛登錄上線檢測時，工控計算機發出車輛進線消息，提示被檢車輛進入檢測工位。當工控計算機檢測到接收光電管為開斷狀態時，表示車輛到位，可開始尾氣檢測。檢測程序將按國標GB18285-2005規定的測量方法進行。檢測過程中，尾氣排放檢測員按LED顯示屏的指示將取樣探頭插入被檢車輛排氣管中，將轉速測量鉗按要求與發動機相關部分相連接；尾氣分析儀從串口接收工控計算機的命令，采集排氣污染物；引車員則按LED顯示屏的指示信息操縱汽車進入額定轉速、高怠速、怠速等狀態，配合尾氣分析儀按照檢測程序完成尾氣排放測量。本文引用地址：http://www.104case.com/article/195483.htm
2 檢測軟件設計
軟件是虛擬儀器的關鍵。設計一個虛擬儀器系統，在硬件平臺確定之后，就可以通過設計不同的軟件模塊，實現不同的功能。汽車尾氣檢測系統的應用軟件采用NI的圖形化編程語言LabVIEW8．2開發，模塊化設計。按雙怠速法檢測尾氣排放的程序流程圖如圖2所示。
雙怠速法尾氣檢測程序的執行過程為：首先在主程序界面上輸入被檢車輛基本信息，然后通過LED顯示屏提示受檢車輛進入檢測工位，通過讀取紅外接收光電管的狀態判斷車輛到位情況。若車輛到位，則按照國標規定的雙怠速測量方法進行尾氣排放檢測，檢測數據由串口輸入。最后計算數據，顯示、存儲檢測結果。為直觀起見，采集到的原始數據可用曲線圖的形式輸出。
在檢測程序設計中，由于工控計算機和尾氣分析儀是通過串口來傳送測量命令和測量數據的，因此串行通信程序是檢測軟件中最關鍵的模塊之一。在LabVIEW8．2中，可以利用VISA模塊編寫串行通信程序，這樣可以擺脫煩瑣的底層命令，輕松實現工控計算機與儀器之間的通信。
VS5067-5汽車尾氣分析儀通信參數為：9600波特率、8位數據位、無奇偶校驗、1位停止位，通信命令包含：計算機控制、CAL、測量、讀數據、結束測量、手動操作等，命令格式為多字節的ASCII碼形式，例如，“計算機控制”命令為：02H，*，S，R，E，M，20H，K，O，03H，即10個字節的ASCII碼。同樣，儀器的應答信號也是多字節的ASCII碼，例如，對應“計算機控制”命令的應答信號為9個字節的ASCII碼，即：02H，*，S，R，E，M，20H，0，03H。也就是說，工控計算機與尾氣分析儀之間的串行數據均為多字節的ASCII碼信息。由于在程序開發中，一般ASCII碼用十六進制表示比較方便，因此，串行發送與接收數據就存在著數據類型轉換的問題。在LabVIEW8．2中，ASCII碼與十六進制數據的轉換可以很方便的用“字節數組至字符串轉換”、“字符串至字節數組轉換”兩個函數實現。以發送“計算機控制”命令為例，LabVIEW8．2設計的串行通信程序如圖3所示。
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