動(dòng)態(tài)稱重信號(hào)采集系統(tǒng)設(shè)計(jì)
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本系統(tǒng)的PSoc內(nèi)部程序如下：
本程序主要工作流程：首先開單片機(jī)的全局時(shí)鐘，調(diào)用個(gè)模塊的API接口函數(shù)，使得單片機(jī)在規(guī)定的時(shí)鐘下進(jìn)行采樣，數(shù)據(jù)傳輸。
4 試驗(yàn)
按照要求設(shè)計(jì)出電路板，將壓電電纜、電路板和PC按照一定次序連接，然后進(jìn)行試驗(yàn)，其中放大倍數(shù)和低通濾波器的參數(shù)設(shè)置可以根據(jù)試驗(yàn)數(shù)據(jù)來進(jìn)行合理的調(diào)整，然后在試驗(yàn)過程中進(jìn)行動(dòng)態(tài)重配置，大大縮小了開發(fā)時(shí)間。在選擇了合適的參數(shù)后，得到的試驗(yàn)結(jié)果如圖7所示。本文引用地址：http://www.104case.com/article/194849.htm
通過對(duì)信號(hào)波形的分析，在相同的試驗(yàn)條件下，利用本系統(tǒng)所得到的波形和實(shí)驗(yàn)室VXI系統(tǒng)所得波形基本上沒有什么差別，達(dá)到了初始的目的。
圖7是車輛通過壓電電纜的圖形，圖中兩個(gè)波峰是車輛的前后輪通過壓電電纜的峰值，只要將此信號(hào)運(yùn)用適當(dāng)?shù)姆椒ǎ涂梢缘玫剿?jīng)過的車輛的真實(shí)重量。
5 結(jié)論
PSoC的模擬和數(shù)字的高度集成為電子系統(tǒng)設(shè)計(jì)提供了一個(gè)良好的平臺(tái)。采用PSoC器件開發(fā)的動(dòng)態(tài)稱重信號(hào)具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、集成度高、體積小、成本低、可靠性高等優(yōu)點(diǎn)。借助集成設(shè)計(jì)環(huán)境PSoC Designer5．0。設(shè)計(jì)人員更能充分發(fā)揮其靈活性，以難以置信的速度來解決現(xiàn)實(shí)環(huán)境中的各種設(shè)計(jì)問題。本系統(tǒng)能夠有效的采集車輛重量信號(hào)，遏制超重現(xiàn)象的發(fā)生，有望在國(guó)內(nèi)公路信息采集和管理系統(tǒng)中得到廣泛應(yīng)用。
評(píng)論