基于LED光強分布的摩托車信號燈配光設計

0 　引　言

　　目前通用的摩托車制動燈光源仍然是白熾燈占主導地位，加上紅色的配光透鏡實現配光要求，其缺點是白熾燈易損壞，功耗大，壽命短，可靠性差，給道路交通帶來安全隱患等。LED（發光二極管） 具備體積小、壽命長、低能耗等優勢被逐步應用于機動車車燈光源。目前通用的L ED 摩托車信號燈的配光設計方案主要有三種：第一種是直接將多個食人魚型L ED 排布成平面狀密封在燈罩內，其缺點是相當一部分光處在國標配光屏幕要求的范圍外，造成光能的浪費;第二種是采用多個球帽型L ED 排布成平面狀密封于燈罩內再加上配光透鏡配光，其缺點是一部分光經配光透鏡折射、散射和吸收，造成燈具光效比較低;第三種是將多個食人魚型L ED 排布成平面，經拋物型聚光器和配光透鏡聯合配光。其缺點是聚光器設計成本高，配光透鏡光能損失較大。三種配光設計方案設計的LED 摩托車信號燈光效低，光能損失大，設計成本高。

　　如果能夠從理論上建立L ED 光強分布的數學模型，研究一種L ED 陣列的光強分布且無需聚光器和配光鏡，使其滿足國家標準，從而為L ED 摩托車信號燈設計提供一種新的快捷、實用的方法，具有重要的理論與實際指導意義。

　　1 　曲面LED 陣列的光強分布的數學模型

　　1. 1 　單個LED 光強分布的數學模型

　　首先建立單個L ED 光強的分布模型，如圖1 所示。其中，探測球面中心為（0 ，0 ，0） ，半徑為r ，α表示L ED 光源的水平方向角;β表示L ED 光源的垂直方向角;θ表示單個L ED 光線OM 與光軸OL 的夾角;φ表示L ED 光軸OL 與其在x y 平面投影的夾角;γ表示L ED 光軸OL 在x y 平面投影與Y 軸的夾角。

　　則L ED 光軸對應的單位坐標為（co sφsinγ，cosφsinγ，sinφ） ，探測球面上M點的坐標（ rcosβsinα，rcosβcosα， rsinβ） 。

　　由此，L ED 光源的光強分布可以表示為I =I （θ） 或者I = I （α，β） 。

　　而單個L ED 的光強分布不是理想的朗伯體，該分布可以表述為：

　　當θ =θ1/ 2 時

　　即

　　由圖1 可知，θ也可以表示為L ED 光軸對應的向量OL 與向量OM 的夾角，則

　　則

　　由公式（5） 可知，單個L ED 的光強分布與L ED在空間的傾斜角的垂直分量角φ和水平分量角γ有關，改變φ和γ就可以改變單個L ED 光強的分布。

　　但是，由于單燈光強小，達不到摩托車信號燈的光強的國標要求，往往需要多個L ED 組合，而改變單個L ED 的傾斜角可以改變光強分布，因此可以進一步研究一種L ED 的曲面陣列排布的光強分布，進而用它來完成對L ED 摩托車信號燈的配光設計。

　　1. 2 　曲面LED 陣列的光強分布的數學模型

　　當接受屏距離足夠遠時，多個L ED 組合形成的面光源可以簡化為點光源，且相鄰兩個LED 之間的間距對曲面L ED 陣列的光強空間的影響可以忽略。則曲面L ED 陣列的光強分布只與L ED 的型號、L ED 的個數、以及單個L ED 傾斜角的垂直分量角φ和水平分量角γ有關。

　　則光強函數表達式可以表述為：

　　式中I 為LED 陣列的光強; in 為第n 種型號的單個LED 光源; N 為LED 光源的個數。

　　根據公式（5） 則：

　　由公式（7） 可知：改變γi 和φi ， 可以改變曲面L ED 陣列的分布，通過合理的配置，無需附加反光杯或透鏡就可以實現L ED 摩托車信號燈的配光設計。

　　下面就以L ED 摩托車信號燈為例，介紹該方法的應用。

　　2 　曲面LED陣列的光強分布數學模型在LED 摩托車信號燈配光設計中的應用

　　2. 1 　摩托車信號燈的國家標準

　　我國摩托車信號燈采用的標準是《摩托車光信號裝置配光性能GB T17510 - 1998》，這個標準是針對傳統白熾燈的規定，L ED 摩托車燈具的設計也只能繼續沿用上述標準， 對于LED 摩托車信號燈的配光性能具體規定如下：

　　在滿足光度學二次平方反比定律距離確定的配光屏幕上，分布在范圍為左右20°，上下10°的橢圓形區域內的測試點，光強要求在一定的范圍之內，且滿足如圖2 中的分布。