鋰電產業與國外差距的根源在思想

　　2013年度中國鋰電行業規模最大的行業盛會--第三屆高工鋰電產業高峰論壇即將于12月5日-6日在深圳麒麟山景大酒店隆重舉行。大會組委會透露，截至11月11日，已有超過200位鋰電企業的CEO確認參會。

　　此次論壇的主題是“轉型與增長”，屆時，來自上中下游的企業CEO們將討論在當前下游市場尚未完全啟動的情況下，如何通過強化供應鏈協作以及產業合縱連橫，加快資本、技術、市場整合轉型，助推下游應用革命，并圍繞產業發展趨勢、企業生存困境、機會與風險、兼并購等核心議題進行深入探討，共同助推鋰電產業持續發展。

　　在會前，高工鋰電對深圳市善營自動化設備有限公司總經理關敬黨進行了獨家專訪，他針對國內鋰電行業的未來發展、與國外鋰電行業之間的差距等問題進行了深入解讀。

　　Q：您如何看待2013年的鋰電行業?

　　關敬黨：2013年的鋰電產業已經有了洗牌的跡象，在產能過剩爆發之前的一個必然過程。我認為這是一個好現象。每一個產業都要遵循市場發展規律。適者生存。

　　Q：數碼產品的火爆和新能源汽車的冷遇如何抉擇?鋰電行業的未來在哪里?

　　關敬黨：數碼產品并沒有想象中的那么火爆。雖然智能手機、IPAD等產品市場依然有需求，但是隨著這些產品在用戶中的普及率已高，增速已經逐步放緩。平板電腦暢銷的同時，筆記本電腦的銷量卻在下降。近年來，智能手機、平板電腦功能的多樣化，替代了相機、攝影機等數碼產品的需求，因此相機等數碼類的產品必然呈現下降趨勢。因此，從整體上來看，數碼的產品是平穩的走勢。

　　目前新能源汽車遭遇冷遇，實際上是因為國內企業沒有掌握核心競爭力。實際上外資在新能源汽車的技術領域已經有了突飛猛進的發展。在9月份的歐洲汽車展上、大眾推出了很完善的新能源汽車系列，技術相對成熟;只是沒有把這個技術用于與中國的合資工廠中。對國內進行了技術封鎖，這在某種程度上抑制了國內新能源汽車的發展。不過政府為了打破瓶頸，已經在拼命的加碼扶持國內汽車廠。相信在不久的未來，新能源汽車能加快商業化的進程。

　　Q：您如何看待中國鋰電池行業同日韓之間的差距?我們如何縮小其間的差距?

　　關敬黨：國內電池產業與國外的差距至少有10年。尤其是成組電池的一致性差。這兩年我們國內鋰電企業進步挺快，其中有一個因素是因為我們之前基礎太差。剩下的10年差距，可能國人需要更多的時間去去追趕。

　　韓國與日本的技術在縮小，但是中國與日韓的技術并沒有拉近距離。韓國鋰電企業依托研發的核心技術，實現了在產品上的全面創新，并具備了引領產品發展潮流的能力。而國內許多企業還停留于產品外觀、功能的簡單革新和模仿。