應(yīng)用于海洋平臺(tái)振動(dòng)檢測(cè)的無(wú)線傳感器系統(tǒng)技術(shù)研究

摘要：海洋平臺(tái)長(zhǎng)期服役在惡劣的海洋環(huán)境里，特別是進(jìn)入中后期服役階段，其安全問(wèn)題越來(lái)越成為制約海洋平臺(tái)正常作業(yè)的重要因素，對(duì)海洋平臺(tái)結(jié)構(gòu)進(jìn)行快速、便捷、實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)檢測(cè)是進(jìn)行平臺(tái)結(jié)構(gòu)安全評(píng)估、維修決策、保障海洋平臺(tái)正常使用的重要前提。文章介紹了一種用于海洋平臺(tái)快速振動(dòng)檢測(cè)的無(wú)線傳感網(wǎng)絡(luò)檢測(cè)系統(tǒng)，提出了系統(tǒng)的總體架構(gòu)，分析了系統(tǒng)中加速度傳感器的選取方法，完成了無(wú)線傳感節(jié)點(diǎn)的原理及架構(gòu)設(shè)計(jì)，最后通過(guò)在海洋平臺(tái)結(jié)構(gòu)模型上進(jìn)行模擬海冰撞擊的敲擊試驗(yàn)，驗(yàn)證了所設(shè)計(jì)的無(wú)線傳感網(wǎng)絡(luò)檢測(cè)系統(tǒng)在海洋平臺(tái)結(jié)構(gòu)振動(dòng)檢測(cè)中的應(yīng)用可行性。
關(guān)鍵詞：海洋平臺(tái)；安全評(píng)估；振動(dòng)檢測(cè)；無(wú)線傳感器；加速度傳感器

0 引言
近年來(lái)，隨著對(duì)海洋油氣資源開(kāi)發(fā)的不斷深入，海洋平臺(tái)結(jié)構(gòu)的安全性與可靠性問(wèn)題越來(lái)越引起人們的重視。海洋平臺(tái)長(zhǎng)時(shí)間在惡劣的海洋環(huán)境中服役，受到環(huán)境侵蝕、材料老化和海浪、臺(tái)風(fēng)、海冰撞擊、海洋生物等各種荷載的長(zhǎng)期作用而使其產(chǎn)生疲勞效應(yīng)和損傷積累，導(dǎo)致抗力衰減。海洋平臺(tái)抵抗自然災(zāi)害、甚至在正常環(huán)境中的工作能力下降，極端情況下極易引發(fā)災(zāi)難性的突發(fā)事故。如不能對(duì)海洋平臺(tái)結(jié)構(gòu)的工作狀態(tài)和健康狀況做出及時(shí)的檢測(cè)和正確的評(píng)價(jià)，一旦發(fā)生事故，將會(huì)造成重大的經(jīng)濟(jì)損失和人員傷亡，污染海洋環(huán)境，造成不好的社會(huì)政治影響。
海洋平臺(tái)結(jié)構(gòu)在服役期間損傷不可避免，只有準(zhǔn)確診斷出結(jié)構(gòu)的損傷情況，并及時(shí)地進(jìn)行修繕，才能確保人員的生命安全和減少財(cái)產(chǎn)損失。海洋平臺(tái)結(jié)構(gòu)檢測(cè)技術(shù)的研究與應(yīng)用在保障海洋平臺(tái)結(jié)構(gòu)的安全、可靠運(yùn)行，延長(zhǎng)平臺(tái)結(jié)構(gòu)的使用壽命等方面具有重大意義。

1 海洋平臺(tái)結(jié)構(gòu)檢測(cè)技術(shù)的研究現(xiàn)狀
因海洋平臺(tái)結(jié)構(gòu)造價(jià)昂貴、結(jié)構(gòu)復(fù)雜，在其服役期間不能中斷使用，故對(duì)其進(jìn)行結(jié)構(gòu)健康檢測(cè)、評(píng)估其安全與可靠性，就必須采用微損或無(wú)損檢測(cè)技術(shù)。無(wú)損檢測(cè)技術(shù)是在物理學(xué)、材料科學(xué)、斷裂力學(xué)、機(jī)械工程、電子學(xué)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、信息技術(shù)以及人工智能等學(xué)科的基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的一門(mén)應(yīng)用工程技術(shù)。目前常規(guī)的檢測(cè)技術(shù)主要有目測(cè)、磁粉檢測(cè)、超聲波檢測(cè)、射線檢測(cè)、滲透檢測(cè)、磁膜檢測(cè)以及進(jìn)水構(gòu)件檢測(cè)等方法，表1列舉了常用的幾種結(jié)構(gòu)檢測(cè)方法。

表1所列的各種檢測(cè)技術(shù)雖各有其獨(dú)特的特點(diǎn)及應(yīng)用范圍，但都存在一個(gè)共同的局限性，或不能用于水下檢測(cè)，或不能同時(shí)檢測(cè)裂縫的深度和長(zhǎng)度，或測(cè)試儀器造價(jià)昂貴，需要受過(guò)專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)的人員才能操作，故在海洋平臺(tái)的大規(guī)模檢測(cè)中都不適用。
與上述方法相比，基于振動(dòng)的海洋平臺(tái)無(wú)線傳感網(wǎng)絡(luò)檢測(cè)技術(shù)則具有簡(jiǎn)單、成本低等諸多優(yōu)點(diǎn)。無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)是一種分布式系統(tǒng)，通常由傳感節(jié)點(diǎn)、匯聚節(jié)點(diǎn)和用戶(hù)端節(jié)點(diǎn)等組成。傳感節(jié)點(diǎn)集成有傳感單元、數(shù)據(jù)處理單元、通信單元及電源管理單元等，它們可以大量隨機(jī)部署在監(jiān)測(cè)區(qū)域，并可無(wú)線自組織地構(gòu)成網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。這種檢測(cè)技術(shù)的基本原理是：首先實(shí)測(cè)到結(jié)構(gòu)的狀態(tài)數(shù)據(jù)，然后利用參數(shù)識(shí)別技術(shù)判定結(jié)構(gòu)動(dòng)力參數(shù)的變化，再據(jù)此判定結(jié)構(gòu)有無(wú)損傷以及損傷的位置和程度。