NFC在公共交通電子收費中的應用

NFC是一種短距離的無線連接技術標準，可以實現電子終端之間簡單而且安全的通訊：只需將兩個NFC兼容終端互相靠近至幾厘米的距離，或者讓兩個終端彼此“接觸”。NFC的應用包括非接觸交易(比如支付和交通票務) 、簡單快速的數據交換(包括日歷同步或電子名片交換以及存取在線數字內容)。

隨著信息技術的發展，許多城市在推進其城市信息化的時候，都推出了公交一卡通，這種方式方便了市民出行，不用再用現金買車票。這是最基本的應用，而更多的應用則體現在所有的小額支付領域。一卡通就是NFC技術的應用。而將NFC技術應用于手機，則是對NFC技術應用方式的又一延伸。

NFC手機支付在公共交通電子收費中的應用簡單說就是使用手機進行公交、地鐵車票的費用支付。

大約在2005、2006年左右，韓國，日本、荷蘭、法國、芬蘭等全球幾十個國家對NFC技術在公交電子收費中的應用均進行了實驗，并取得一定成果。我國在2006年左右，由諾基亞公司開始在廈門、廣州、上海和北京等城市也進行實驗。2007年，諾基亞公司在廣州、北京、廈門推出能具有“羊城通”、“一卡通”功能的手機。這是我國最早推出此項服務的案例。

根據諾基亞在北京、廣州和廈門的一項調查顯示：56%的用戶經常使用各種市政公交卡，對把這些預付卡功能集成在手機中，80%以上的調查用戶表示對此功能感興趣。AC尼爾森調研公司在中國進行的調查顯示，8成以上的消費者希望將公交卡、銀行卡等支付工具集成到手機上。 據估算，2010年中國手機用戶數量將達到7.38億，NFC技術在中國市場極具潛力。

目前NFC技術與手機的結合主要有兩種方案。一是在手機中植入NFC芯片，用戶需要對芯片進行充值。此方案只需要手機廠商與芯片(一卡通收費)管理公司取得合作，即可實現，屬于簡單便捷的方式。第二個方案是直接使用sim進行費用支付，這個方案對用戶來說是最為便捷的，但其中將涉及到移動運營商、銀行、公共交通電子收費設備商等多個產業鏈環節，需要眾多的鏈條中角色達成統一合作。我國廈門的試點項目是NFC芯片獨立于SIM卡之外的。

NFC手機支付在公共交通電子收費中發展的主要問題是終端問題。上面提到NFC與手機結合的兩個方案，無論哪種都需要重新對手機進行安裝。目前市面上的技術應用，用戶們只能選擇重新購買手機，而這大大的增加了服務的成本，對用戶造成嚴重負擔。一個30元錢的一卡通充值卡和新買一部手機，哪個費用更加合算不言而喻了。另外手機支付的信用問題、盈利模式問題、公共交通基礎設備費用問題等均困擾著NFC手機支付的下一步發展。