NFC在公共交通電子收費中的應(yīng)用

NFC是一種短距離的無線連接技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，可以實現(xiàn)電子終端之間簡單而且安全的通訊：只需將兩個NFC兼容終端互相靠近至幾厘米的距離，或者讓兩個終端彼此“接觸”。NFC的應(yīng)用包括非接觸交易(比如支付和交通票務(wù)) 、簡單快速的數(shù)據(jù)交換(包括日歷同步或電子名片交換以及存取在線數(shù)字內(nèi)容)。

隨著信息技術(shù)的發(fā)展，許多城市在推進其城市信息化的時候，都推出了公交一卡通，這種方式方便了市民出行，不用再用現(xiàn)金買車票。這是最基本的應(yīng)用，而更多的應(yīng)用則體現(xiàn)在所有的小額支付領(lǐng)域。一卡通就是NFC技術(shù)的應(yīng)用。而將NFC技術(shù)應(yīng)用于手機，則是對NFC技術(shù)應(yīng)用方式的又一延伸。

NFC手機支付在公共交通電子收費中的應(yīng)用簡單說就是使用手機進行公交、地鐵車票的費用支付。

大約在2005、2006年左右，韓國，日本、荷蘭、法國、芬蘭等全球幾十個國家對NFC技術(shù)在公交電子收費中的應(yīng)用均進行了實驗，并取得一定成果。我國在2006年左右，由諾基亞公司開始在廈門、廣州、上海和北京等城市也進行實驗。2007年，諾基亞公司在廣州、北京、廈門推出能具有“羊城通”、“一卡通”功能的手機。這是我國最早推出此項服務(wù)的案例。

根據(jù)諾基亞在北京、廣州和廈門的一項調(diào)查顯示：56%的用戶經(jīng)常使用各種市政公交卡，對把這些預(yù)付卡功能集成在手機中，80%以上的調(diào)查用戶表示對此功能感興趣。AC尼爾森調(diào)研公司在中國進行的調(diào)查顯示，8成以上的消費者希望將公交卡、銀行卡等支付工具集成到手機上。 據(jù)估算，2010年中國手機用戶數(shù)量將達到7.38億，NFC技術(shù)在中國市場極具潛力。

目前NFC技術(shù)與手機的結(jié)合主要有兩種方案。一是在手機中植入NFC芯片，用戶需要對芯片進行充值。此方案只需要手機廠商與芯片(一卡通收費)管理公司取得合作，即可實現(xiàn)，屬于簡單便捷的方式。第二個方案是直接使用sim進行費用支付，這個方案對用戶來說是最為便捷的，但其中將涉及到移動運營商、銀行、公共交通電子收費設(shè)備商等多個產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)，需要眾多的鏈條中角色達成統(tǒng)一合作。我國廈門的試點項目是NFC芯片獨立于SIM卡之外的。

NFC手機支付在公共交通電子收費中發(fā)展的主要問題是終端問題。上面提到NFC與手機結(jié)合的兩個方案，無論哪種都需要重新對手機進行安裝。目前市面上的技術(shù)應(yīng)用，用戶們只能選擇重新購買手機，而這大大的增加了服務(wù)的成本，對用戶造成嚴(yán)重負(fù)擔(dān)。一個30元錢的一卡通充值卡和新買一部手機，哪個費用更加合算不言而喻了。另外手機支付的信用問題、盈利模式問題、公共交通基礎(chǔ)設(shè)備費用問題等均困擾著NFC手機支付的下一步發(fā)展。