天線基本知識及應用―鏈路及空間無線傳播損耗計算
1 鏈路預算
本文引用地址:http://www.104case.com/article/156415.htm上行和下行鏈路都有自己的發射功率損耗和路徑衰落。在蜂窩通信中,為了確定有效覆蓋范圍,必須確定最大路徑衰落、或其他限制因數。在上行鏈路,從移動臺到基站的限制因數是基站的接受靈敏度。對下行鏈路來說,從基站到移動臺的主要限制因數是基站的發射功率。通過優化上下行之間的平衡關系,能夠使小區覆蓋半徑內,有較好的通信質量。
一般是通過利用基站資源,改善網絡中每個小區的鏈路平衡(上行或下行),從而使系統工作在最佳狀態。最終也可以促使切換和呼叫建立期間,移動通話性能更好。
上下行鏈路平衡的計算。對于實現雙向通信的GSM系統來說,上下行鏈路平衡是十分重要的,是保證在兩個方向上具有同等的話務量和通信質量的主要因素,也關系到小區的實際覆蓋范圍。
下行鏈路(DownLink)是指基站發,移動臺接收的鏈路。
上行鏈路(UpLink)是指移動臺發,基站接收的鏈路。
上下行鏈路平衡的算法如下:
下行鏈路(用dB值表示):
PinMS = PoutBTS - LduplBTS - LpBTS + GaBTS + Cori + GaMS + GdMS - LslantBTS - LPdown
式中:
PinMS 為移動臺接收到的功率;
PoutBTS為BTS的輸出功率;
LduplBTS為合路器、雙工器等的損耗;
LpBTS為BTS的天線的饋纜、跳線、接頭等損耗;
GaBTS為基站發射天線的增益;
Cori為基站天線的方向系數;
GaMS為移動臺接收天線的增益;
GdMS為移動臺接收天線的分集增益;
LslantBTS為雙極化天線的極化損耗;
LPdown為下行路徑損耗;
上行鏈路(用dB值表示):
PinBTS = PoutMS - LduplBTS - LpBTS + GaBTS + Cori + GaMS + GdBTS -LPup +[Gta]
式中:
PinBTS為基站接收到的功率;
PoutMS為移動臺的輸出功率;
LduplBTS為合路器、雙工器等的損耗;
LpBTS為BTS的天線的饋纜、跳線、接頭等損耗;
GaBTS為基站接收天線的增益;
Cori 為基站天線的方向系數;
GaMS為移動臺發射天線的增益;
GdBTS為基站接收天線的分集增益;
Gta為使用塔放的情況下,由此帶來的增益;
LPup為上行路徑損耗。
根據互易定理,即對于任一移動臺位置,上行路損等于下行路損,即:
LPdown = LPup
設系統余量為DL ,移動臺的惡化量儲備為DNMS ,基站的惡化量儲備為DNBTS,移動臺的接收機靈敏度為MSsense,基站的接收機靈敏度為BTSsense, Lother為其它損耗,如建筑物貫穿損耗、車內損耗、人體損耗等。于是,對于覆蓋區內任一點,應滿足:
PinMS - DL - DNMS - Lother >= MSsense
PinBTS - DL - DNMS - Lother >= BTSsense
上下行鏈路平衡的目的是調整基站的發射功率,使得覆蓋區邊界上的點(離基站最遠的點)滿足:
PinMS - DL - DNMS - Lother = MSsense
于是,得到了基站的最大發射功率的計算公式:
PoutBTS = MSsense - BTSsense + PoutMS + GdBTS - GdMS + LslantBTS - Gta + DNMS - DNBTS
2 各類損耗的確定
◆ 建筑物的貫穿損耗
建筑物的貫穿損耗是指電波通過建筑物的外層結構時所受到的衰減,它等于建筑物外與建筑物內的場強中值之差。
建筑物的貫穿損耗與建筑物的結構、門窗的種類和大小、樓層有很大關系。貫穿損耗隨樓層高度的變化,一般為-2dB/層,因此,一般都考慮一層(底層)的貫穿損耗。
下面是一組針對900MHz頻段,綜合國外測試結果的數據:
--- 中等城市市區一般鋼筋混凝土框架建筑物,貫穿損耗中值為10dB,標準偏差7.3dB;郊區同類建筑物,貫穿損耗中值為5.8dB,標準偏差8.7dB。
對于1800MHz,雖然其波長比900MHz短,貫穿能力更大,但繞射損耗更大。因此,實際上,1800MHz 的建筑物的貫穿損耗比900MHz的要大。GSM規范3.30中提到,城市環境中的建筑物的貫穿損耗一般為15dB,農村為10dB。一般取比同類地區900MHz的貫穿損耗大5---10dB。 ◆ 人體損耗 一般人體損耗設為3dB。 ◆ 車內損耗 ◆ 饋線損耗
--- 大城市市區一般鋼筋混凝土框架建筑物,貫穿損耗中值為18dB,標準偏差7.7dB;郊區同類建筑物,貫穿損耗中值為13.1dB,標準偏差9.5dB。
--- 大城市市區一金屬殼體結構或特殊金屬框架結構的建筑物,貫穿損耗中值為27dB。
由于我國的城市環境與國外有很大的不同,一般比國外同類名稱要高8---10dB。
對于手持機,當位于使用者的腰部和肩部時,接收的信號場強比天線離開人體幾個波長時將分別降低4---7dB和1---2dB。
金屬結構的汽車帶來的車內損耗不能忽視。尤其在經濟發達的城市,人的一部分時間是在汽車中度過的。
一般車內損耗為8---10dB。
在GSM900中經常使用的是7/8″的饋線,在1000MHz的情況下,每100米的損耗是4.3dB;在2000MHz的情況下,每100米的損耗則為6.46dB,多了2.16個dB。
評論