城市公交智能化解決方案

　　（5） 當公交車行駛速度超過調度系統設定的最大限制數值，則自動發出連續的警示音或直接播放警告類語音警示駕駛員，直到行車速度低于限制值；

　　（6） 當車載智能終端與POS機通訊異常，則自動發出間斷提示音或直接播放預設的語音提醒駕駛員，直到與POS通訊恢復正常；

　　（7） 在車輛啟動行駛、車門未關閉狀態以及車輛速度不為0而車門開啟時，立刻發出連續的警示音或直接播放語音提醒駕駛員，直到車門關閉為止；

　　（8） 具備自定義按鍵F1~F8，可以設置向乘客播放常規信息的按鈕（請為老弱病殘、婦女兒童讓座、請站穩扶好、請保持車內衛生等常用提示音）等專用按鍵。

　　（9） 免提通話功能：在必要時，駕駛員可通過免提方式與調度中心語音雙向通話，有助于提高行車安全。語音通話功能可由調度中心系統設置控制為：呼入限制、呼出限制等多種組合模式

　　1.4.5 語音報站

　　（1） 全自動、高音質語音報站、轉彎提示，音質清晰，立體效果強，可插播廣告、歌曲等各種聲音。

　　（2） 大容量芯片，可存儲10條以上線路（每條線路不少于100個站點）報站語音，同時記錄大量運營、安全、服務信息。支持多線路運營：同一臺車載終端可以菜單或者中心遠程設置實現10條線路以上的報站線路選擇功能；

　　（3） 在語音報站的同時可以實現LED 顯示屏的同步文字報站；

　　（4） 調度中心可實現通過GPRS通信下傳語音數據到終端。

　　（5） GPS 自動報站為主，可手動輔助報站；可輸出約定格式的控制協議，為將原有的手動語音報站器改造為自動報站器提供便利條件。

　　（6） 進站語音和出站語音可以相互打斷。

　　1.4.6 TTS功能

　　可以實現把中心下發文字信息轉換成語音播報形式通過免提喇叭播放出來。

　　2 軟件設計

　　在整個公交智能調度系統的設計中，涉及到服務器軟件、客戶端應用軟件及車載終端底層軟件。在此，主要就車載終端底層軟件的設計作進一步的說明。

　　在公交智能調度系統車載終端底層軟件的設計中，程序采用了模塊化設計，軟件由一個主程序和若干個子程序構成，其中，子程序主要完成一些單一的基本工能，主程序則主要負責完成對各個功能模塊的調用，同時對車載終端的資源及邏輯作出規劃。

　　3 司機操作屏設計

　　在公交智能調度系統中，其中一個核心的部分就是自動報站，通過預先采集的站點信息和當前車輛的GPS位置進行對比，從通過MP3的方式在車輛喇叭中來播放車輛的相關位置信息，這個就是自動報站了。前面提到司機操作屏的相關功能信息，其實大部分的智能調度功能，都是由這個司機操作屏來完成。

　　這個司機操作屏由一塊液晶屏和相關按鍵組成，分別代表了各種不同的功能，特別是系統菜單內包含了大量的公交業務方面的知識，這里涉及到相關公交ERP的內容，不同公交公司需求不一樣，這里就不詳細介紹了。

　　4 結語

　　利用GPRS的數據傳輸功能，對GPS數據進行實時傳輸，與以往GPS監控系統所采用的短信、GSM數據通道或DTMF數據傳輸等傳統方法相比，運營成本得到了極大的降低，同時其可操作性及實時性也都有了顯著的提高，而且成本較低，結構簡單，達到了較高的可靠性。