淺談RFID技術港口集裝箱物流應用

　　4.收貨人端

　　部分集裝箱是直接運送到當地收貨人所在位置。收貨人在收到集裝箱之后，直接剪斷電子標簽的插拴，完成集裝箱的安全的旅程。

　　安全之旅三級定義

　　1.儲運中心

　　集裝箱倉儲場內的出口管制車道上方，設置一組RFID 觸發器與RFID讀取器，傳送至集裝箱倉儲辦公大樓信息室內的現場工作服務器，現場工作服務器再將信息傳回至TSS系統，啟動陸路運輸的集裝箱安全監控。

　　2.碼頭集裝箱場

　　碼頭集裝箱場內一共設置兩組RFID 閱讀器，分別是控制中心RFID進場讀取器、集裝箱場內RFID監控閱讀器。

　　港口控制中心設置的RFID進場閱讀器可主動讀取裝有RFID電子標簽的集裝箱進場信息，配合現場既有的設施，閱讀器安裝在獨立燈桿上，離地約5米的高度，讀取范圍為9米。

　　集裝箱場內RFID監控閱讀器則配合場內跨載機，分別裝置在RT1、RT4、RT5、RT8等4個機組上，以便監控港口內裝有RFID電子標簽集裝箱的安全狀態。

　　RFID讀取器將讀取到的集裝箱信息透過港口本身的光纖網絡，傳送至辦公大樓信息室內的現場工作服務器，現場工作服務器再將信息傳回至TSS系統，啟動海運運輸的集裝箱安全監控。

　　3.安全狀態數據分析

　　TSS系統以集裝箱安全警報信息對集裝箱的安全狀態進行監控，該信息依其對集裝箱安全影響的嚴重程度可分別歸類為“Tamper”（嚴重）、 “Suspect”（中等）、“Alert”（注意）三種等級。TSS系統若是出現“Suspect”信息，處置方式則可通過TSS系統的網頁接口查證集裝箱發生安全警報信息的原因，之后恢復集裝箱的安全狀態。TSS系統若是出現“Alert”信息，基本上“Alert”將不會危及集裝箱安全，系統管理人員則必須了解啟動信息的原因，并對相關配合單位進行協調，以避免類似事件再度發生。

　　海外案例

　　韓國政府加強國際集裝箱管理

　　韓國政府去年整個夏天一直在策劃“智能集裝箱”項目，2004年12月正式推出并資助了這個計劃。安裝有Savi生產的智能標簽和傳感設備的智能集裝箱，在Savi的運輸安全系統（TSS）軟件的監控下，從釜山港口運往美國西海岸和歐洲主要的港口。

　　案例

　　港口應用RFID的意義

　　每年大約有58億噸的貨物，即全球貿易量的80%通過海運進行，但大約只有5%的集裝箱會受檢測。如何保護由46000只海船運往全球4000個港口的 1100萬個集裝箱的安全，超高頻系統通過電場來傳輸能量。電場的能量下降的不是很快，但是讀取的區域不是很好進行定義。該頻段讀取距離比較遠，無源可達10m左右。主要是通過電容耦合的方式進行實現。

　　港口應用中存在的問題

　　缺乏統一的標準

　　當前制約RFID發展的最大障礙是技術標準。全球現有117個針對數據交換的RFID協議標準。與標準的制定相關的還有RFID所采用的頻段之爭。

　　價格仍是限制RFID發展規模的關鍵因素

　　與過去兩年相比，RFID標簽的價格已經有了較大幅度的降低。生產廠商希望通過擴大規模以降低成本，而更多的用戶則在等待價格降低后再進入。

　　【無線之家】 產業鏈的組成

　　RFID的產業鏈由芯片設計與制造技術、天線設計與制造技術、芯片封裝技術、讀寫設備開發與生產技術、系統集成和數據管理軟件平臺、應用系統開發組成。近幾年，海關的RFID應用將被廣泛看好。