GSM-R無(wú)線網(wǎng)絡(luò)覆蓋實(shí)現(xiàn)及越區(qū)切換性能研究

2、網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化階段

優(yōu)化GSM一R網(wǎng)絡(luò)是長(zhǎng)期的、細(xì)致的工作，要保障GSM一R無(wú)線網(wǎng)絡(luò)的覆蓋質(zhì)量良好，消除覆蓋中的盲區(qū)、弱場(chǎng)，保持相整理鄰小區(qū)有深重疊的區(qū)域和越區(qū)切換區(qū)內(nèi)信號(hào)良好;在網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行中不斷進(jìn)行優(yōu)化配置，使GSM一R網(wǎng)絡(luò)的服務(wù)質(zhì)量不斷加強(qiáng)。對(duì)于高鐵的GSM一R系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，減少切換次數(shù)，降低切換進(jìn)的掉話率，提升切換成功率是GSM一R系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化階段的重要內(nèi)容。可以從調(diào)整切換門限值、利用乒乓切換拒絕定時(shí)器、調(diào)整天線俯仰角三方面優(yōu)化GSM一R網(wǎng)絡(luò)。

(二)高速鐵路越區(qū)切換算法

為使移動(dòng)臺(tái)能及時(shí)切換，保證用戶通話順利進(jìn)行，要依據(jù)觸發(fā)條件的不同進(jìn)行移動(dòng)臺(tái)相應(yīng)切換。觸發(fā)過(guò)程有七種切換算法，它們是命令重試法、捕獲切換法、質(zhì)量切換法、電平切換法、距離切換法、功率估計(jì)切換法和業(yè)務(wù)切換法。

鐵路小區(qū)規(guī)劃線狀覆蓋，切換目標(biāo)小區(qū)單一，可采用電平切換法與距離切換法;對(duì)高速運(yùn)動(dòng)的移動(dòng)臺(tái)誚采用功率估計(jì)切換法切換。其他的高速高速鐵路越區(qū)切換算法的運(yùn)用，要依據(jù)具體情況具體分析，然后實(shí)施。

五、結(jié)論

隨著我國(guó)高速鐵路飛速發(fā)展，GSM一R無(wú)疑網(wǎng)絡(luò)技術(shù)在鐵路通信中的作用越來(lái)越重要。從鐵路特殊安全考慮，GSM一R無(wú)線系統(tǒng)的線狀覆蓋和越區(qū)切換也提出更高要求。GSM一R作為一種先進(jìn)的移動(dòng)通信技術(shù)體系，為高速鐵路的專用通信提供了有著強(qiáng)大的功能、豐富的業(yè)務(wù)，穩(wěn)定而可靠的信息化平臺(tái)。

隨著鐵路通信需求的快速增長(zhǎng)和新一代移動(dòng)通信系統(tǒng)相繼崛起，鐵路GSM一R無(wú)線網(wǎng)絡(luò)覆蓋必定會(huì)實(shí)現(xiàn)無(wú)疑覆蓋，而GSM一R無(wú)線網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的越區(qū)切換性能也會(huì)得到更大程度的提升。