基于ISO 26262功能安全標(biāo)準(zhǔn)的汽車電子系統(tǒng)測試方法（下）

　　車輛集成和測試

　　車輛集成

　　⒈對車輛各部件進(jìn)行有效的集成和測試;
　　⒉通過車內(nèi)通信網(wǎng)絡(luò)和供電網(wǎng)絡(luò)的測試，來驗(yàn)證各部件的接口。

　　車輛集成的測試目標(biāo)和測試方法

　　⒈為了驗(yàn)證車輛集成的正確性，將按照下文中的條目要求進(jìn)行測試。根據(jù)其實(shí)現(xiàn)的功能、復(fù)雜度、系統(tǒng)分布式的類型，測試方法可以有效的應(yīng)用于其他級(jí)別的集成和測試。

　　⒉按照表22可以驗(yàn)證集成車輛的功能和技術(shù)要求的實(shí)現(xiàn)正確性。

　　● 基于需求的測試用于驗(yàn)證功能和非功能需求;
　　● 故障注入測試使用特殊的方法在運(yùn)行時(shí)將故障注入被測對象。這可以在軟件內(nèi)通過一種特殊的測試接口或借助特殊的硬件來完成。這種方法經(jīng)常被用來提升安全需求的測試覆蓋率，因?yàn)樵谡嚽闆r下，不會(huì)觸發(fā)安全機(jī)制;
　　● 長時(shí)間測試和路試是利用大量的真實(shí)生活環(huán)境下的用車操作的實(shí)例進(jìn)行測試。這些測試必須在測試者的安全保證下進(jìn)行。

　　⒊車輛的正確功能的性能、安全機(jī)制的準(zhǔn)確性和及時(shí)性應(yīng)按照表23的方法進(jìn)行測試驗(yàn)證。

　　⒋車輛的外部和內(nèi)部接口的一致性和正確實(shí)現(xiàn)應(yīng)使用表24給出的可行的測試方法來論證。

　　● 車輛的外部接口測試，是用于驗(yàn)證車輛系統(tǒng)的接口的能力。該測試可以靜態(tài)進(jìn)行，也可以在車輛行駛中動(dòng)態(tài)進(jìn)行。
　　● 交互/通信測試按照功能和非功能需求，對運(yùn)行的車輛之間進(jìn)行通信的測試。

　　⒌針對安全機(jī)制，其診斷覆蓋率的有效性，可以通過表25的方法進(jìn)行測試。

　　● 故障注入測試使用特殊的方法，在運(yùn)行時(shí)將故障注入被測對象。這可以在軟件內(nèi)通過一種特殊的測試接口或借助特殊的硬件來完成。這種方法經(jīng)常被用來提升安全需求的測試覆蓋率，因?yàn)樵谡嚽闆r下，不會(huì)觸發(fā)安全機(jī)制。
　　● 錯(cuò)誤推導(dǎo)測試是通過預(yù)測被測對象中的錯(cuò)誤，設(shè)計(jì)測試案例，來對這些錯(cuò)誤進(jìn)行檢查。如果測試者有足夠的經(jīng)驗(yàn)和知識(shí)，錯(cuò)誤推導(dǎo)測試將是非常有效的方法。
　　● 領(lǐng)域經(jīng)驗(yàn)產(chǎn)生的測試是指按照領(lǐng)域經(jīng)驗(yàn)和數(shù)據(jù)來進(jìn)行測試，如果發(fā)現(xiàn)錯(cuò)誤的車輛行為和新的操作情形，則需要進(jìn)行分析，以便設(shè)計(jì)新的測試案例來覆蓋這些情況。

　　⒍可以按照表26方法測試車輛的魯棒性。

　　● 系統(tǒng)級(jí)的資源占有率測試一般都是在動(dòng)態(tài)環(huán)境(比如實(shí)驗(yàn)室臺(tái)架)下測試的，主要指標(biāo)有內(nèi)部資源、能源消耗、其他車輛系統(tǒng)的有限資源。
　　● 壓力測試可以在很高的操作負(fù)載、很強(qiáng)環(huán)境要求下進(jìn)行被測對象正確功能的驗(yàn)證。比如很強(qiáng)的負(fù)載、異常總線負(fù)載、異常電擊、異常溫度、機(jī)械沖擊等情況下。
　　● 特定環(huán)境條件下的抗干擾能力和魯棒性的測試，包含EMC和ESD測試。
　　● 長時(shí)間測試和路試是挑選正常的用戶在日常的生活環(huán)境中來做測試。(全文完)

　　參考文獻(xiàn)：

　　[1]IEC 61508: Functional Safety of Electrical/Electronic/Programmable Electronic Safety-related Systems[S/OL].http://zh.wikipedia.org/wiki/IEC_61508
　　[2] ISO 26262-1:2011, Road vehicles -- Functional safety-Part1: Vocabulary[S]
　　[3]ISO 26262-8:2011, Road vehicles -- Functional safety-Part8: Supporting processes[S]
　　[4]ISO 26262-2:2011, Road vehicles -- Functional safety-Part2: Management of functional safety[S]
　　[5]ISO 26262-9:2011, Road vehicles -- Functional safety-Part9: Automotive Safety Integrity Level (ASIL)-oriented and safety-oriented analyses[S]