汽車半導體廠商利用車內視頻連接需求賺錢

　　據IHS公司的汽車信息娛樂市場追蹤報告，由于消費者要求把移動設備中的高清視頻發送到車內顯示器上顯示，汽車有線及無線網絡應用中使用的半導體市場預計在2011-2018年增長近一倍。

　　2018年車內連接與網絡使用的半導體營業收入預計達到8.418億美元，而2011年是4.388億美元。今年該市場預計從去年的5.451億美元增長到5.854億美元。明年將大增到6.634億美元，隨后兩年增長到7億美元以上，2017年將突破8億美元大關，如圖6所示。　　

圖6：全球汽車有線及無線技術使用的半導體營業收入預測(以百萬美元計)

　　IHS公司認為，市場對于車內音頻與視頻數據傳輸的需求切實存在而且非常急迫。消費者渴望在DVD播放器、后座娛樂面板及導航單元上面觀看來自移動電子產品的內容，比如來自手機與平板電腦的內容。出于純娛樂以及安全目的，整車廠以及汽車信息娛樂系統OEM廠商也都在力推這類功能，比如可以在車載顯示器上面顯示交通狀況或其它與安全有關的內容。

　　其它驅動車內連接與網絡半導體市場增長的因素包括高級駕駛員輔助系統(ADAS)和各種安全應用，以及音響本體和車內嵌入的娛樂系統。

　　一般而言，可以發送到車內顯示器上面的視頻數量可能巨大，因此需要仔細設計整個視頻界面架構，以實現無縫傳輸。此外，有幾個因素可能影響視頻連接對于帶寬和安全性的要求，包括數字內容保護、視頻與音頻流的質量，以及設備的實時視頻處理能力。車內連接是選擇有線還是無線技術，將取決于成本、供應商能否提供長期半導體支持、是否便于車內整合以及與性能和質量相關的一些問題。

　　高帶寬無線技術

　　高清視頻、云串流和多設備內容共享等特點，已經在家庭娛樂等產業領域中實現。因此，預計同樣的要求會驅動這類特點整合到汽車信息娛樂系統之中。

　　在現有以及正在開發的用于汽車信息娛樂的高清無線技術中，802.11ad (WiGig)似乎是最適用的方案。

　　802.11ad技術據稱傳輸率可達每秒7 GB，遠高于Wi-Fi的每秒100 MB。這種技術沒有授權費用，可以通過無線HDMI直接傳輸數據。HDMI是得到普遍使用的高清接口。

　　日本Panasonic已計劃今年年中以前把一個WiGig模塊嵌入在一種車內使用的SD存儲卡上面。雖然有些人認為，它的1-3米覆蓋范圍太短，但這個距離對于多數商用汽車來說足夠了，車內乘客可以利用該技術把視頻和音頻內容傳輸到相關的顯示器上面。

　　801.11ac 是801.11ad技術的一個變種，數據傳輸率較低，為每秒1GB。有些半導體供應商正在為汽車開發這類解決方案，美國高通就是其中一家，但預計該應用在2015年以前不會進入汽車之中。

　　其它可用于汽車信息娛樂系統的無線高清技術包括WirelessHD、WHDI、WiDi/Miracast和Multistream Wi-Fi。

　　采用太網的有線技術以及網絡方案

　　一些跡象顯示，由于帶寬以及安全應用要求的增強，并得到相信以太網能提供一些好處的許多關鍵汽車廠商的支持，一種汽車版以太網可能很快出現。在面向車內連接的幾種有線技術中，Ethernet AVB經過修改可以滿足嚴格的汽車連線要求，寶馬計劃2013-14年推出其首款采用以太網的試驗性汽車，2020年推出真正的支持以太網的汽車。

　　第二種有線技術圍繞媒體導向系統傳輸(MOST)等專用網絡架構，以使多媒體應用獲得高數據率傳輸和可靠的性能。MOST在高端汽車品牌中可以見到，但MOST總線存在局限性，其性能可能難以滿足汽車信息娛樂設備未來的內容傳輸系統需求。

　　MOST能否與以太網共存，以及在什么時候，或者以太網能否在中期憑借相對于MOST的成本優勢而占據主導地位，也存在疑問。

　　預計可以在汽車中爭奪一席之地的有線技術還有LVDS、APIX、HDMI和MHL。尤其是憑借目前在智能手機和其它手持消費應用中的勢頭，HDMI和MHL預計很快將進入汽車。

　　有線還是無線?

　　無線技術消除了電線連接，顯然使用方便，但高速傳輸時的出錯率以及易受干擾等缺點，可能使得無線技術不適合安全為上的那些汽車應用。

　　同時，雖然以太網等有線技術似乎已經可以布署，但汽車對于電線較長的解決方案有嚴格的電磁干擾要求——電線可能環繞整個汽車，這點也必須考慮在內。

　　大家似乎普遍認為，由于供應商的參與有限，而且目前的規格與標準不完善，近期內汽車中的高清無線布署可能并不可行。

　　總之，IHS Automotive公司認為，要使高清視頻串流進入汽車，進一步增強乘客與汽車信息娛樂系統之間互動的靈活性，將取決于消費電子領域及其對汽車業的影響。