總線技術引領汽車網絡新潮流

勿庸置疑，汽車電子已體現出網絡化的發展方向，車載網絡成為汽車電子領域發展的最大熱點。提高控制單元間控制可靠性和降低成本的網絡總線技術應用成為驅動力所在，包括CAN、LIN、FlexRey及IDB1394等在內的總線已經成為現代汽車網絡總線的關鍵技術。 

　　目前汽車總線有CAN、LIN、

FLEXRAY、MOST等，在4個主要的總線系統標準中，目前CAN擁有最長的歷史，在全球汽車電子行業中具有最高的滲透率，同時也是最早被一家中國汽車制造企業所使用的總線系統。LIN總線系統是一種較低成本的解決方案，主要應用在簡單的車載系統，它對數據速率或迅速反應速度要求不高，例如座位和車窗的控制電子件。因為相對于CAN來說，LIN總線更簡便易用，成本較低，是低速度的另一種選擇方案。在歐洲，LIN總線已經被普遍采用，并在北美最先獲得了設計大獎。 
　　FLEXRAY是汽車總線系統中最高級的標準，它速度很快，具有很強的穩定性，深受國際汽車行業的推崇。作為FLEXRAY的核心成員之一，飛利浦半導體和寶馬、戴姆勒-克萊斯勒、通用汽車、大眾汽車、博世和Freescale等一起，在努力推動FLEXRAY的標準化和推廣工作。作為首先推出完整的FLEXRAY解決方案的芯片廠商，飛利浦半導體的微控制器和收發器都已經被一家主要的德國汽車制造商所采用。 

　　除了以上幾種總線系統，還有一種總線系統是MOST，它主要應用在網絡音頻/視頻領域。 

　　但是，一個需要關注的新的發展趨勢是是那些基于開放產業標準的總線系統肯定會在世界范圍內得到迅速普及。因此，開放的行業標準可以說仍將是推動汽車行業中總線系統得到采用的驅動力。 

　　在未來的汽車電子中，一個好的總線解決方案就是那些已經在其它市場得到驗證的方案，這意味著成熟的系統會在任何地方得到快速普及。正是基于此，目前，CAN連線系統正在中國廣泛受到青睞，而LIN總線系統在日本和北美及歐洲也都已獲得采用。從2006年開始，FLEXRAY系統在德國也將很快的被采用。 

　　在中國，飛利浦半導體公司對所有這三個總線系統進行全力支持。而需要解決的問題，關鍵一點就是兼容性。就象一個電路系統中各個環節需要配合一樣，在車載網絡中，有若干應用需要相互配合，否則總線系統不可能很好地運轉，因此，兼容性顯得格外重要。 

　　沒有哪一個解決方案可以滿足所有需求。相反，一個專有總線系統很適合于特定的應用領域，因為每一個應用的性能和價格要求是不同的。目前來看，還沒有出現一種全能 (all-in-one) 的系統。因此，繼續為特定應用領域提供高性價比的方案成為飛利浦和其他同類廠商的努力方向。盡管如此，FLEXRAY在未來還是會起到重要作用，比如它將取代目前在CAN總線中的某些高端應用。根據飛利浦的預測，在2009年，部分這些最初的高端應用將會從CAN轉移到FLEXRAY系統中。飛利浦認為，一旦FLEXRAY系統的應用在歐洲推出，就能迅速地推進FLEXRAY在中國的采用，而且這一形勢正在形成中。 

　　來自飛利浦的戰略分析表明，飛利浦的CAN和LIN總線收發器在該市場占全球市場份額的50% 以上。雖然2006年對FLEXRAY系統來說只是剛剛起步的階段，但從2005年，中國全年汽車電子產品市場銷售額達到了624.3億元，與2004年相比，銷售額增長率高達36.3%的情況看，越來越多的車載電子開始被應用到汽車產品中，從車載信息系統到車載網絡。可以預見，汽車總線的明天很美。