使用LabVIEW與NI視覺軟件進(jìn)行鐵路位置監(jiān)測

　　人性一體化

　　我們使用LabVIEW軟件，圖像處理系統(tǒng)VI 庫，NI視覺開發(fā)模塊和NI- IMAQdx驅(qū)動軟件來操控12個(gè)測量系統(tǒng)。

　　NI-IMAQdx 驅(qū)動軟件管理著LabVIEW和工業(yè)級照相機(jī)之間的界面，視覺開發(fā)模塊則用于分析獲取到的圖 像，從而提取鐵軌的變化。接著我們再使用LabVIEW分析系統(tǒng)路徑定位測試結(jié)果，當(dāng)達(dá)到一個(gè)臨界的閾值時(shí)通過郵件發(fā)送警告。

　　我們使用LabVIEW創(chuàng)造了非技術(shù)人員也可輕松使用的人機(jī)接口。借助視覺開發(fā)模塊中內(nèi)置的圖像處理功 能，我們迅速開發(fā)了此項(xiàng)應(yīng)用，今后如需修改也非常便捷。

帶測量區(qū)域形象顯示與繪制鐵軌位置的用戶界面 

　　通過LabVIEW 實(shí)現(xiàn)軟件便攜

　　工程師們?yōu)榱送瓿纱隧?xiàng)目不斷地創(chuàng)造軟硬件原型。在研究初始的可行性階段中他們使用了NI 1744智能相機(jī)。而在開發(fā)階段，最初開發(fā)的LabVIEW代碼成功融入了此應(yīng)用，大大節(jié)約了開發(fā)時(shí)間。

　　強(qiáng)大的獨(dú)立使用工具

　　RAILSHIFT 的分辨率在其30米控制區(qū)域內(nèi)達(dá)到±5毫米。

　　使用此系統(tǒng)帶來很多好處。例如，當(dāng)鐵軌發(fā)生變形時(shí)，系統(tǒng)可以提醒操作員，使其更快的做出反應(yīng)。系統(tǒng)還能夠監(jiān)測鐵軌的在白天的擴(kuò)張以便 測未來可能發(fā)生的變化。

　　總體上講，12個(gè)測試平臺已經(jīng)部署完畢，巴黎獨(dú)立公交公司也計(jì)劃在不久的將來再新建8個(gè)。