對于動車追尾事故 五家設備商均稱系統運行正常

        近日，媒體報道稱‚“7·23”動車事故原因尚在深入調查之中，但作為事故發生線路的系統和設備供應商，包括世紀瑞爾、特銳德、佳訊飛鴻等在內的多家上市公司，有可能卷入事故調查的漩渦中。

        同時，有報道指出“溫福客運專線、甬臺溫客運專線在內的400多個鐵路行車安全監控系統項目，均為世紀瑞爾實施，其中，溫福客運專線、甬臺溫客運專線使用的鐵路行車安全監控系統項目，系世紀瑞爾提供的鐵路綜合監控系統平臺(含通信監控系統)、鐵路綜合視頻監控系統。公司可能卷入事故調查。”

        7月26日，上述三家上市公司發布公告均稱，經檢查系統運行一切正常，并稱，目前未收到任何與該事故相關的協助調查的通知或要求。

        世紀瑞爾公告澄清，溫州動車事故的發生路段為甬臺溫客運專線，公司為甬臺溫客運專線提供鐵路通信監控系統和鐵路綜合視頻監控系統兩個產品。鐵路通信監控系統主要監控鐵路通信機房內設備運行情況，鐵路綜合視頻監控系統主要為鐵路部門提供視頻圖像監控服務，公司上述產品與列車運行控制系統、指揮調度系統無關聯。世紀瑞爾公司董秘朱江濱向媒體表示，“視頻監控是保障鐵路安全的一種輔助手段，并不是應對這種事故的設備。”

        而特銳德公告稱，公司為該鐵路所提供的電力設備產品穩定運行，未出現任何質量問題。并稱，目前公司運行正常。

        佳訊飛鴻表示，該公司為甬溫線提供的是調度通信系統和應急救援指揮通信系統。列車運行控制由多個系統構成。公司提供的調度通信系統是用于傳遞語音調度命令的設備；應急救援指揮通信系統是處理突發事件時，用于傳遞指揮通信信息的設備，均不參與列車運行控制。

        此前媒體報道稱，佳訊飛鴻為甬臺溫線路提供了“多媒體指揮調度系統MDS3400”。據其官方網站顯示，MDS3400集語音和數據業務應用為一體，具有導航、自動追呼、用戶狀態顯示、輪詢呼叫、監聽、錄音、夜服分機、應急分機等多種調度指揮功能。

中國通號承接通信信號系統

        據中國鐵路通信信號集團公司(下稱“中國通號”)官方網站顯示，甬臺溫鐵路是國家鐵路網規劃的“八縱八橫”之沿海通道和“四縱四橫”快速客運網中的重要組成部分，是國家“十一五”期間的重點建設項目，也是浙江省“五大百億”重點工程之一，為國家I級雙線電氣化鐵路，是一條以客運為主，客貨兼顧的快速路網干線。通號集團與中鐵電氣化局集團聯合體共同承建甬臺溫線四電系統集成工程。

        2008年 5月9日，中國通號與中鐵電化局聯合體共同與沿海鐵路浙江有限公司簽訂了新建鐵路甬臺溫線四電系統集成工程合同。中國通號承接該合同的通信信號系統，合同價格約為人民幣5億元。8月18日，甬臺溫四電系統集成工程開工典禮在浙江西塢現場舉行。

        2009年8月24日，順利通過鐵道部聯調聯試拉通試驗，8月26日，上海鐵路局在寧波召開甬臺溫、溫福鐵路聯調聯試總結暨運營布置會。

        作為通號集團的子公司之一卡斯柯信號公司，于1986年3月14日成立，由中國通號與阿爾斯通(中國)投資有限公司共同出資組建，注冊資金為1億元人民幣，是中國鐵路第一家中外合資企業。主業集中于自動控制、信息管理技術領域。

        卡斯柯是這樣描述自身公司的，卡斯柯正在以各種先進的自動控制、信息管理技術為我國鐵路運輸、高速公路、城市交通以及工礦企事業單位服務。卡斯柯對實施的項目由阿爾斯通長期派遣安全專家進行獨立的安全評估，并是路內第一家通過CMM3、CMMI3級認證的企業。

        在其成功案例——甬臺溫線客專CTC系統工程中，卡斯柯官網提及，本項目13個車站建設調度集中系統，所有線路及車站均為新建，調度區段劃分設置甬臺溫客專臺1個調度集中調度臺。到2009年9月28日，全線車站完成驗收，上海局沿海調度臺已正式開通使用。全線均為分散自律模式控制進路，其中溫州南，甌海采用分散自律模式，其他車站均為中心控制模式。

        2010年，卡斯柯公司的客專調度集中系統先后在滬寧、滬杭、甬臺溫、廣珠等現開通應用，系統運用良好，被鐵道部指定為客專的統一調度集中軟件。