- 5G網絡，作為一直以來的熱門話題，不論是不是行業內的專業人士，大家都喜歡聊上幾句，為何?因為這件事情與我們每個人都息息相關，現在基本上每個人都有手機，并且都可以通過移動網絡進行上網。從原來的2G網絡，到能夠快速加載圖片的3G網絡，到如今已經可以流暢觀看視頻的4G網絡，傳輸速度正變得越來越快。
普通用戶非常期待5G的到來，作為行業中的各位大佬，同樣萬分期待5G的降臨。因為5G網絡擁有超快的連接速度，5G理論下行速度為10Gb/s(相當于下載速度1.25GB/s)，這相當
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5G 華為
- 我國正在經歷一次依托互聯網升級的“互聯網+”的變革與革命中，結合物聯網、人工智能、大數據、5G、自動駕駛等新一代信息技術的新硬件時代已然來臨。為此，電子產品世界特邀半導體領軍企業分析了未來電子產品及相關技術的發展方向。
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IoT AI 汽車電子 傳感器 5G 201801
- 3GPP在葡萄牙首都里斯本正式簽署通過了5G NSA標準第一個版本。
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5G
- 3GPP技術規范組 (TSG) 無線接入網絡 (RAN) 全體會員大會在葡萄牙里斯本召開。聯發科技與全球科技及電信領導企業共同發表聲明， 宣布首發版5G 新空口( NR，New Radio) 標準制定完成。這是5G標準化過程中的關鍵里程碑，將為全球移動通訊產業搭好舞臺，促成各國在2019年初即能大規模展開5G網絡的試營運與后續商業部署。
聯發科技資深副總經理暨技術長(CTO)周漁君博士指出：“3GPP首發版5G標準完成是一個關鍵的里程碑，是實現5G商業化目標非常重要的一步。聯發科技作
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聯發科 5G
- 全球知名咨詢公司Ovum最新發布的《5G部署及商用考慮》 (5G–Deployment and Commercial Considerations)報告中提到，Massive MIMO(large-scale MIMO)技術對網絡的容量和覆蓋提升都非常有利。
對于什么才能叫作Massive MIMO，業界并未有明確的界定。事實上，LTE網絡已經使用了2×2和4×4 MIMO的天線，一些TDD LTE網絡甚至使用了8×8 MIMO。業界對于TDD制式
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5G MIMO
- 隨著華為2017年最后兩款新機型Nova2S、暢享7陸續發布，華為全面屏家庭又添新成員。2017年，除了成績傲人的消費業務領域，華為在運營商、企業業務也亮點紛呈，5G技術成功預商用、ICT新產業持續向好、物聯網研發繼續深入……在這辭舊迎新之際，小編帶大家回顧華為2017年的相關進展。
從研究到實現 5G時代漸行漸近
對于5G技術的研究，華為于8年前便早早起步，并取得了大量技術突破。不僅攜手頂級運營商創建了許多個當地“第一張
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華為 5G
- 12月21日，里斯本當地時間18：41(北京時間12月21日02：41)，在RAN第78次全會代表們中第五代移動通信技術“5G NR”首發版正式凍結并發布。首發版是5G空口技術的基本功能包，應用在僅支持依托LTE的雙連接非獨立部署的場景，它的凍結和發布是5G標準化又一重要里程碑。其中，中國移動作為唯一報告人和協議主編，領導完成了5G空口場景和需求研究項目，輸出5G空口技術綱領性文件3GPP TR 38.913。
據每日經濟新聞(博客,微博)12月21日消息，5G標準第一版
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5G 4G
- 5G建設是個生態圈，每個5G的應用都是針對垂直行業。
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5G
- 據Fierce Wireless報道，3GPP(移動通信的標準化機構)今天在葡萄牙首都里斯本正式簽署通過了5G NSA(Non-Standalone，非獨立組網)標準第一個版本。
這意味著，硬件廠商的設備開發工作可以從現在開始了。
按照3GPP規劃，5G標準分為NSA和SA(Standalone獨立組網)兩種。其中5G NSA組網是一種過渡方案，主要以提升熱點區域帶寬為主要目標，沒有獨立信令面，依托4G基站和核心網工作，相對標準制定進展快些。
SA標準計劃于明年6月簽署通過，比如中國
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5G
- 聯網汽車不只是普通的汽車 據市場分析機構IHS?Markit預測，到2023年，全球聯網汽車銷量將從2015年的2400萬輛增至7250萬輛。這意味著，在未來短短8年內，所售近69%的乘用車將與外界聯網進行數據交互，進而將汽車變為一個高級網絡。到2018年，汽車將從一種交通運輸方式轉變為互聯信息樞紐?！ ?018年，隨著人們對聯網汽車系統攻擊的憂慮加深，“攻擊面”一詞也將延伸至車輛。對整車災難性攻擊的擔憂將演變為對于個人帳戶攻擊的一般性恐懼，如：自動收費系統、導航歷史以及車輛監控系統入侵等
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物聯網 邊緣計算
- 12月20日消息，彭博社撰文詳述了對2018年的科技行業感到樂觀的七個半理由。文章稱，過去一年硅谷十分糟糕，但也并非一無是處，還是發生了一些值得高興的事情。
以下是文章主要內容：
幾個星期前，我的同事、資深科技記者兼專欄作家希拉·奧維德(Shira Ovide)說出了很多人的心聲：硅谷現在太糟糕了。“我不再愛科技了。”奧維德寫道。她還指出，這一年感覺成了很多美國人開始正視互聯網經濟種種弊端的一年。“那些讓互聯網數十年來如此令人興奮的特質&m
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5G 電池
- 愛立信近日發布了最新的移動市場報告，內容涵蓋了全球移動用戶變化趨勢和發展展望、VoLTE發展趨勢、移動數據流量發展趨勢、物聯網發展趨勢、全球網絡覆蓋率和網絡演進趨勢等。
根據愛立信移動市場報告預測，首批基于獨立組網5G NR的商用網絡預計將于2019年投入使用，大多數網絡部署將從2020年開始啟動。預計到2023年底，eMBB(增強型移動寬帶)5G用戶數將超過10億。
2023年5G將覆蓋全球20%以上的人口
在東北亞地區，5G將率先在韓國、日本和中國部署。就整個地區而言，到2023
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eMBB 5G
- 隨著華為2017年最后兩款新機型Nova2S、暢享7陸續發布，華為全面屏家庭又添新成員。2017年，除了成績傲人的消費業務領域，華為在運營商、企業業務也亮點紛呈，5G技術成功預商用、ICT新產業持續向好、物聯網研發繼續深入……在這辭舊迎新之際，小編帶大家回顧華為2017年的相關進展。
從研究到實現 5G時代漸行漸近
對于5G技術的研究，華為于8年前便早早起步，并取得了大量技術突破。不僅攜手頂級運營商創建了許多個當地“第一張預商用網&rdq
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華為 5G
- 隨著第一版3GPP 5G標準的凍結，5G腳步已經清晰可聞。而在經歷了2G/3G跟隨、4G齊頭并進之后，中國在5G發展中將扮演領導者的角色。誠如全球移動通信系統協會(GSMA)會長葛瑞德(Mats Granryd)所言，“2020年全球將有第一批國家正式應用5G，中國必將是其中之一。在移動通信領域，中國不僅是一個領先國家，還是創新驅動型國家”。
1892年，愛立信與中國簽訂第一份訂單，在當時的交通條件下輾轉半個地球將2000部電話運到中國上海，從此拉開了合作的序幕。作為深深
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