5g+汽車智能制造 文章 最新資訊
GSMA：2025年歐洲5G連接將達2.14億
- GSMA預測，在技術(shù)標準化的五年內(nèi)，歐洲移動連接近三分之一將在5G網(wǎng)絡(luò)上。即到2025年，歐洲將有2.14億的5G連接，約75%的歐洲人口將被5G網(wǎng)絡(luò)覆蓋。 報告指出，LTE將在5G引進之前繼續(xù)增長，到2020年連接占比達60%以上，高于2017年初的三分之一。 此外，2017年將是4G連接總數(shù)超越3G的第一年。LTE將有助于滿足日益增長的數(shù)據(jù)需求，到2022年將達到每月15.8億字節(jié)，從2016年起的復合年增長率為42%。 隨著移動市場的飽和，移動用戶數(shù)量增長率將從現(xiàn)在的84%增長
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無人機加持5G 華為攜中移動加速低空應(yīng)用
- 來自IDC的數(shù)據(jù)顯示，2015年我國無人機銷售量近10萬架，市場規(guī)模近3億元;2016年達到39萬架，預計2019年銷量將突破300萬架。然而，一方面是無人機產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展、市場規(guī)模不斷擴大，另一方面由于缺乏有效的監(jiān)管手段，也使無人機進一步發(fā)展陷入尷尬局面。 近日，由中國移動5G聯(lián)合創(chuàng)新中心、上海通用航空產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟、華為Wireless X Labs等共同設(shè)立的全國首個“低空數(shù)字化應(yīng)用創(chuàng)新基地”在上海正式揭幕，為無人機聯(lián)網(wǎng)后的監(jiān)管探索和應(yīng)用創(chuàng)新加速提供了一個有力平臺。
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5G回傳預測：有線行業(yè)將重獲生機
- 5G手機是一項巨大的技術(shù)挑戰(zhàn)。為了實現(xiàn)其千兆移動寬帶業(yè)務(wù)的承諾，5G需要廣泛的回傳傳送網(wǎng)絡(luò)和廣泛分發(fā)的小型設(shè)備，有線行業(yè)將重獲新的服務(wù)機會。 美國的大多數(shù)有線運營商已經(jīng)為移動運營商的蜂窩網(wǎng)絡(luò)提供回傳服務(wù)。此外，有線運營商擁有分散小基站的工廠和運營，可以滿足住宅和商業(yè)需求。例如美國有線電視運營商表示，它連接了超過26000個信號塔，并正在使用測試許可證來測試5G小基站。 此前報告指出，5G回傳給有線電視提供商的新興服務(wù)機會，其中包括： 與移動網(wǎng)絡(luò)運營商簽約，
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各國運營商均發(fā)力5G 側(cè)重點有何不同？
- 關(guān)于5G，除了官方的時間表外，廠商在部署上也時間表，而另外還有運營商，這些運營商對于5G除了側(cè)重點不同，對5G頻譜的爭奪也是花樣翻新。
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Lex專欄：中美5G之爭
- 如果中國成功在5G專利方面擁有更大份額，美國芯片集團高通將受到?jīng)_擊，中興、華為將受益，而中國移動運營商將為此買單。 高通(Qualcomm)在移動芯片知識產(chǎn)權(quán)領(lǐng)域占據(jù)著主導地位，這使它受到了攻擊。周三，這家美國芯片制造商被臺灣公平交易委員會(Fair Trade Commission)罰款234億新臺幣(合7.74億美元)。 不過，一場不那么熱鬧的圍繞5G芯片的爭執(zhí)才是重頭戲——目前5G標準尚未制定出來。中國正力爭在下一代移動數(shù)據(jù)服務(wù)的設(shè)計方面占據(jù)更大份額。如果中國
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專家:5G商用至少還需五到十年 自動駕駛才能走進生活
- 10月11日至13日，東南大學主辦的第九屆無線通信與信號處理國際學術(shù)會議(WCSP 2017)在南京舉行。 WCSP是由東南大學、解放軍理工大學、南京郵電大學、浙江大學和中國科技大學等5校于2009年創(chuàng)立、并輪流承辦的國際學術(shù)年度會議。本屆WCSP主題涉及專用傳感器網(wǎng)絡(luò)、通信理論、無線通信、無線網(wǎng)絡(luò)等六個領(lǐng)域，共有來自15個國家和地區(qū)的400余名國內(nèi)外專家、研究學者出席。 澎湃新聞會議現(xiàn)場了解到，作為無線通信里的熱點話題，5G得到與會嘉賓的熱切關(guān)注。 5G，即第五代移動通信技術(shù)，是4
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華為盧鑫剛：2018年是5G承載從標準化走向預商用化元年
- 如何解決5G承載運維的問題，是現(xiàn)在很多運營商非常關(guān)注的問題。 而華為的5G承載解決方案X-Haul可以幫助運營商應(yīng)對來自5G承載網(wǎng)帶來的挑戰(zhàn)，引領(lǐng)5G走向商用：通過接口技術(shù)解決大帶寬問題，通過FlexE解決多業(yè)務(wù)承載的問題，通過OTN Lite解決前傳問題之外，在架構(gòu)上也要做比較大的創(chuàng)新和優(yōu)化。 “5G承載正走在一個從標準化、產(chǎn)品化到預商用的非常關(guān)鍵階段。2018年對于承載來說將是里程碑式的一年，是從標準化走向預商用化的元年。”華為網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)
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韓國三大電信公司布局5G網(wǎng)絡(luò) 迎合自動駕駛及互聯(lián)車輛需求
- 據(jù)外媒報道，韓國各大電信公司正加快與車企及5G網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施開發(fā)商的合作，旨在迎合目前大熱的互聯(lián)車輛及自動駕駛車輛的需求，或?qū)㈤_拓新財源。 互聯(lián)車輛集安全、便捷、車載信息娛樂系統(tǒng)與一身，將車輛與信息技術(shù)相結(jié)合，上述功能的實現(xiàn)需要借助5G網(wǎng)絡(luò)，進而傳輸并處理車倆與基礎(chǔ)設(shè)施所產(chǎn)生的海量數(shù)據(jù)。 韓國三大移動運營商韓國電信公司(KT)、SK電訊(SK Telecom)與LG Uplus紛紛與韓國及全球車企開展合作。 KT與現(xiàn)代汽車合作其互聯(lián)車輛系統(tǒng)Blue Link，使駕駛員
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