- 5G手機是一項巨大的技術挑戰。為了實現其千兆移動寬帶業務的承諾，5G需要廣泛的回傳傳送網絡和廣泛分發的小型設備，有線行業將重獲新的服務機會。
美國的大多數有線運營商已經為移動運營商的蜂窩網絡提供回傳服務。此外，有線運營商擁有分散小基站的工廠和運營，可以滿足住宅和商業需求。例如美國有線電視運營商表示，它連接了超過26000個信號塔，并正在使用測試許可證來測試5G小基站。
此前報告指出，5G回傳給有線電視提供商的新興服務機會，其中包括：
與移動網絡運營商簽約，
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5G 基站
- 關于5G，除了官方的時間表外，廠商在部署上也時間表，而另外還有運營商，這些運營商對于5G除了側重點不同，對5G頻譜的爭奪也是花樣翻新。
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5G
- 如果中國成功在5G專利方面擁有更大份額，美國芯片集團高通將受到沖擊，中興、華為將受益，而中國移動運營商將為此買單。
高通(Qualcomm)在移動芯片知識產權領域占據著主導地位，這使它受到了攻擊。周三，這家美國芯片制造商被臺灣公平交易委員會(Fair Trade Commission)罰款234億新臺幣(合7.74億美元)。
不過，一場不那么熱鬧的圍繞5G芯片的爭執才是重頭戲——目前5G標準尚未制定出來。中國正力爭在下一代移動數據服務的設計方面占據更大份額。如果中國
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5G
- 近日，Layer123舉辦了2017 SDN/NFV世界峰會，華為5G 核心網解決方案SOC(Service Oriented Core)在峰會上榮獲“最佳垂直應用”獎。
華為5G 核心網解決方案SOC使能全業務、全接入，并以Cloud Native為軟件架構使得SOC具備彈性、健壯、高效、敏捷的特點。華為早先將Cloud Native理念引入電信領域，得到產業界的廣泛認同和采納，在保護運營商現有投資的同時，進一步幫助運營商拓展垂直行業市場。此
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華為 5G
- 根據新的研究報告“IP設計IP(IP處理器IP，接口IP，內存IP)”顯示，半導體知識產權市場預計到2023年將達到6.22萬億美元，2017 - 2023年之間的復合年增長率為4.87% 。驅動這個市場的主要因素包括消費電子行業的多核技術的進步，以及對現代SoC設計的需求增加，導致市場增長，以及對連接設備的需求也不斷增長。
消費電子在預測期間占據半導體IP市場的最大份額
各地區消費電子產品的使用量的增加正在推動消費電子行業半導體IP市場的增長。此外，APAC和Ro
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IP SoC
- 基于SoC的雙目視覺ADAS解決方案-相比于單目視覺，雙目視覺（Stereo Vision）的關鍵區別在于可以利用雙攝像頭從不同角度對同一目標成像，從而獲取視差信息，推算目標距離。
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cpu soc 恩智浦
- 一文讀懂SIP與SOC封裝技術-從集成度而言，一般情況下， SOC 只集成 AP 之類的邏輯系統，而 SIP 集成了AP+mobileDDR，某種程度上說 SIP=SOC+DDR，隨著將來集成度越來越高， emmc也很有可能會集成到 SIP 中。從封裝發展的角度來看，因電子產品在體積、處理速度或電性特性各方面的需求考量下， SOC 曾經被確立為未來電子產品設計的關鍵與發展方向。但隨著近年來 SOC生產成本越來越高，頻頻遭遇技術障礙，造成 SOC 的發展面臨瓶頸，進而使 SIP 的發展越來越被業界重視。
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SIP SOC applewatch 摩爾定律
- FinFET存儲器的設計挑戰以及測試和修復方法-現在，隨著FinFET存儲器的出現，需要克服更多的挑戰。這份白皮書涵蓋：FinFET存儲器帶來的新的設計復雜性、缺陷覆蓋和良率挑戰；怎樣綜合測試算法以檢測和診斷FinFET存儲器具體缺陷；如何通過內建自測試（BIST）基礎架構與高效測試和維修能力的結合來幫助保證FinFET存儲器的高良率。
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FinFET存儲器 SoC STAR存儲器
- 解析4G至5G無線通信測試及射頻儀器的那些事-無線通信測試技術與測試儀器是通信產業的重要支撐力量，它滲透于通信芯片、模塊、終端、基站、無線網絡等幾乎所有的產業鏈環節，貫穿于設計研發、認證驗收、生產、網絡建設與優化等幾乎完整產業生命周期。
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4g 5g 無線通信 射頻測試
- 裸機AMP(非對稱多進程處理模式)-在上一篇博客中，我們已經將Zynq SoC啟動并運行起來，在AMP（非對稱多進程處理）模式下使用了兩個ARM Cortex-A9 MPCore處理器，然而因為上一篇博客已經相當長了，我沒有詳細的介紹軟件方面的工程細節。
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AMP Zynq SoC
- 在Zynq SoC上實現雙核非對稱的多進程處理模式-在我的上一篇博客中我介紹了利用Zynq SoC上的兩個ARM Cortex-A9 MPCore處理器執行不同的任務程序，實現非對稱的多進程處理模式的概念。
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Zynq SoC ARM
- 10月11日至13日，東南大學主辦的第九屆無線通信與信號處理國際學術會議(WCSP 2017)在南京舉行。
WCSP是由東南大學、解放軍理工大學、南京郵電大學、浙江大學和中國科技大學等5校于2009年創立、并輪流承辦的國際學術年度會議。本屆WCSP主題涉及專用傳感器網絡、通信理論、無線通信、無線網絡等六個領域，共有來自15個國家和地區的400余名國內外專家、研究學者出席。
澎湃新聞會議現場了解到，作為無線通信里的熱點話題，5G得到與會嘉賓的熱切關注。
5G，即第五代移動通信技術，是4
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5G 自動駕駛
- 10月12日消息，作為SDN的先驅之一，斯坦福大學教授Nick McKeown非常相信SDN和NFV都是5G的基礎。“我認為5G的整體經濟模式是基于SDN和NFV的前提是在商業上可行和實用和部署。“除非基礎設施的重要組成部分是以SDN和NFV為基礎，否則很難想像經濟學工作。”
“雖然它在標準工作中仍然被正式定義，但預計5G將支持廣泛的應用，如果要這樣做，那么，期望它將能力和靈活性提供我們所需要的，在任何給定的時間無需運營商過度服務。”N
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SDN 5G
- 如何解決5G承載運維的問題，是現在很多運營商非常關注的問題。
而華為的5G承載解決方案X-Haul可以幫助運營商應對來自5G承載網帶來的挑戰，引領5G走向商用：通過接口技術解決大帶寬問題，通過FlexE解決多業務承載的問題，通過OTN Lite解決前傳問題之外，在架構上也要做比較大的創新和優化。
“5G承載正走在一個從標準化、產品化到預商用的非常關鍵階段。2018年對于承載來說將是里程碑式的一年，是從標準化走向預商用化的元年。”華為網絡產
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華為 5G
- 據外媒報道，韓國各大電信公司正加快與車企及5G網絡基礎設施開發商的合作，旨在迎合目前大熱的互聯車輛及自動駕駛車輛的需求，或將開拓新財源?！ 』ヂ撥囕v集安全、便捷、車載信息娛樂系統與一身，將車輛與信息技術相結合，上述功能的實現需要借助5G網絡，進而傳輸并處理車倆與基礎設施所產生的海量數據?！ №n國三大移動運營商韓國電信公司(KT)、SK電訊(SK Telecom)與LG Uplus紛紛與韓國及全球車企開展合作。 KT與現代汽車合作其互聯車輛系統Blue Link，使駕駛員
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