- 16日，中國IMT-2020(5G)推進組在北京召開5G技術研發試驗第三階段規范發布會。從該會議獲悉，預計2018年底，中國5G產業鏈主要環節將基本達到預商用水平。
2018年中國已經啟動5G第三階段技術研發試驗。中國工業和信息化部信息通信發展司司長聞庫在發布會上表示，5G技術研發試驗第三階段將是5G實現商用之前的關鍵一步，5G技術試驗第三階段規范的制定與發布尤為重要。
通過5G技術研發試驗第三階段的測試，預計在2018年底5G產業鏈主要環節將基本達到預商用水平，推動5G更好、更快地發
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華為 5G
- 愛立信今日宣布推出一款無線小蜂窩產品——5G無線點系統，滿足5G時代室內移動寬帶的需求，這也是愛立信面向全球發布的首個5G小基站。5G無線點系統將于2018年底進行試商用，并將于2019年正式進行大規模商用。
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據愛立信預測，截至2023年底，移動數據流量將有8倍的增長，5G用戶亦有望突破10億。消費者和企業對4K/8K視頻流、虛擬現實/增強現實和沉浸式媒體等應用的需求，以及這些應用所需要的良好的室內網絡覆蓋，均對移動運營商提出了極高要求。然而，
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- 在今日舉行的“5G技術研發試驗第三階段規范發布會”上，IMT-2020(5G) 推進組5G試驗工作組組長徐菲透露，目前5G試驗工作組正在申請2.1GHz(1965-1980MHz、2155-2170MHz)中10Mbps頻段用于我國5G技術研發試驗。
2016年1月7日，工信部批準3.4-3.6GHz用于我國5G技術研發試驗。2017年7月，工信部新增4.8-5.0GHz用于5G頻段。其中3.3-3.4MHz頻段原則上限室內使用。據悉，6GHz
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- “有了追求勝利的團隊，有了立志成為Hero的TOP Sales，我們終將翻越洛基山脈，從Nobody成為Somebody。”在2017年圣誕節的前夕，華為企業事業部的一名內部人員在朋友圈寫下了這段話。2017年，企業事業部在美國有了不錯的進展。然而，美國的這座“洛基山脈”目前卻依然是包括華為在內的ICT廠商最難以攻破的一座高山。
就在AT&T和華為終端部門的合作中止后的幾天，來自美國當地媒體的報道，美國國會兩位重量級議員發起一項提案，擬禁止
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- 在今天于北京舉行的“5G技術研發試驗第三階段規范發布會”上，華為無線網絡5G產品線副總裁甘斌發表了主題為“以行踐言，共筑5G商用的新里程碑”的演講。甘斌表示，華為將以終為始，第三階段測試重點面向5G商用完成系統驗證。
據華為方面介紹，在中國5G技術研發試驗項目中，華為率先完成了第一階段和第二階段的測試。而測試結果表明，華為在六大領域取得全面領先：最高小區容量平均小區速率，達28Gpbs;最低網絡時延，僅0.36毫秒;最多網絡連接數，10億級;最全5
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- 第三階段試驗規范體系將與3GPP標準同步制定，針對5G三大典型場景，面向3GPP R16所引入的新技術和新功能開展測試驗證，支持5G增強技術的標準化，進一步提升系統性能。
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- 在今天于北京舉行的“5G技術研發試驗第三階段規范發布會”上，IMT-2020(5G)推進組發布了5G技術研發試驗第三階段第一批規范。參與5G研發試驗的企業介紹了5G研發試驗的計劃安排、產品規劃及建議，均表示為實現試驗目標，要加大資源投入、加快產品研發、加強產業協同，通過試驗明確技術產品路標，為全球5G標準與產業發展做出貢獻。
本次發布會上，愛立信東北亞區研發中心總經理彭俊江表示，愛立信5G端到端方案將全面助力中國5G技術研發試驗第三階段的測試。
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- 在今日舉行的“5G技術研發試驗第三階段規范發布會”上，中國移動研究院副院長黃宇紅表示，中國移動從一開始就全面布局5G，成為了中國引領5G發展的核心力量。
例如，在概念需求上，中國移動牽頭提出5G之花，5G愿景與需求成果成為全球共識;技術標準上，中國移動聯合產業突破Massive MIMO、網絡架構等核心關鍵技術，成為國際標準主導者之一;在產業試驗上，中國移動支持我國最早啟動基于標準的技術試驗，規模全球最大，并已完成5G試驗兩個階段驗證工作;融合創新上，中國移動成立5G聯合
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- 在今日舉行的“5G技術研發試驗第三階段規范發布會”上，中國聯通網絡建設部副總經理馬紅兵表示，移動互聯網正在推動傳統產業價值重構。中國聯通認為，未來市場需要個性化的產品服務、便捷的消費方式等。這也讓傳統電信行業面臨著轉型的需求。而5G恰恰能夠為多樣化業務應用保駕護航。
馬紅兵表示，5G的網絡切片能力將滿足不同業務需求，CU/DU分離讓業務可按需靈活部署，靈活的子載波間隔可讓網絡變得更加靈活。這些5G技術運營商網絡更能夠滿足未來市場需求，并可以與O
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聯通 5G
- 毋庸置疑，資金將成為三大運營商開展5G建設的巨大負擔，而隨著5G的漸行漸近，資金也是最迫切需要解決的難題。
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5G 運營商
- 5G本身就是一個很長的產業鏈，包括上游的基站升級、中游的網絡建設、下游的終端產品及應用服務。更重要的是，5G將成為一個‘賦能者’，它將廣泛地滲透到工業、能源、醫療、教育、城市管理等各行各業，并有可能憑借新的性能引爆車聯網等多個垂直行業，從而深刻地改變整個社會。
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- 網絡對于智能手機的重要性毋庸置疑，隨著5G商用落地逐步來臨，支持5G的智能手機也提上了日程。近日，國內老牌通訊廠商中興通訊終端CEO程立新在接受采訪時透露，該公司計劃在今年或明年內推出上網速度更快的5G智能手機，搶占市場。
值得一提的是，據程立新表示，這款5G智能手機會在2018年底或2019年初引入美國市場。但具體計劃可能根據5G網絡的部署狀況以及必要芯片組的供應狀況進行調整。
對于5G時代的到來，中興也是早有準備。程立新表示，除了智能手機，該公司也有可能推出5G平板電腦或家用無線網絡樞
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- 我國IMT-2020(5G)推進組下設的“5G承載工作組”成立大會在京舉行。IMT-2020(5G)推進組組長、中國信息通信研究院副院長王志勤現場致辭，三大運營商、設備商、芯片模塊商、測試儀表商等多家單位領導和專家出席了會議。
5G商用，承載先行。中國信息通信研究院聯合我國移動、電信、聯通三大運營商，華為、中興、烽火、上海諾基亞貝爾等網絡設備制造商，光迅、海信、Finisar、Lumentum、盛科網絡、Broadcom、Microsemi等模塊芯片制造企業和Spiren
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5G
- 1月11日，長安汽車股份有限公司與中國移動通信、中移物聯網有限公司、華為技術有限公司在重慶天來大酒店簽署了戰略合作協議，全面開展LTE-V及5G車聯網聯合開發研究。
將共同打造V2X試驗場、智能網聯終端聯合開發、4G車聯網深入合作、LTE-V及5G車聯網技術探索等。通過V2X試驗場的建設將推動V2X技術走向市場的步伐，加快實現路車、路路、車車、車人等之間的智能協同，同時4G、5G車聯網技術的深入和探索更是有助于提高連接效率，促進車聯網發展。
早在2017年6月28日，上海汽車集團股份有限公
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5G 車聯網
- 1971年，CES首次展出8軌和空白 、可錄制錄音帶;
2001年，比爾?蓋茨CES親自發布Xbox;
2011年，英特爾CES提出超級本概念;
2016年，CES首次展出海爾智慧魔鏡;
……
擁有51年歷史的CES展，亮相的每一項黑科技產品都足以引領一個時代!
今年的CES亦是如此。語音助手、無人駕駛、智能家居、無人店等，CES 2018人工智能(AI)無孔不入。它們有的出自谷歌(首次參展CES)、亞馬遜、英特爾，有的卻是遠道而來的中國
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