- 一、二次諧波產生
諧波產生的根本原因是由非線性負載所致。當電流流經負載時，與所加的電壓不呈線性關系，就形成非性的正弦電流，從而產生諧波。諧波頻率都是基波頻率的整倍數，根據法國數學家傅立葉(M.Fourier)分析原理：任何重復的波形都可以分解為含有基波頻率和一系列為基波倍數的諧波的正弦波分量。
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Band 40 TDD-LTE二次諧波要求-30dBc以下，為了保證高低溫下測試通過，常溫下終端制造商均會保證二次諧波在-36dBc以下，Band 40 TDD-LTE功放產
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TDD-LTE LC
- 編者按：隨著中國移動、中國聯通和中國電信三大運營商分別公布了其4G資費標準，預示著又一場移動通訊的盛宴已經開席。4G通訊對于基礎設施和終端設備開發工程師來說，其高速高帶寬的特征是又一個不小的挑戰，而對于面向4G的測試測量解決方案供應商來說，則是又一次令人驚喜的市場機遇。無論是運營商還是芯片、終端、系統設備、認證測試等產業鏈各個環節都將從融合的LTE時代中找到巨大商機。
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4G LPDDR TD-LTE 201405
- Strategy Analytics發布最新研究報告《LTE, 64位和半導體技術提振2018年智能手機應用處理器市場收益規模達300億》指出，2018年全球智能手機應用處理器市場收益規模將達300億，2013年至2018年年復合增長率為10.8%。
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Strategy Analytics LTE 半導體 201405
- 回首2013年美國的移動通信市場，顯著特點就是“LTE”普及突顯，高速移動服務“LTE”競爭異常激烈，處于危機中的美國T-Mobile公司，想靠LTE進行復蘇，然而顯得乏力。此外，日本軟銀公司收購了美國第三大移動電話公司Sprint，使得軟銀公司開始從運營到建設全球范圍內的TD-LTE網絡。
2013年9月Verizon重金回購了Verizon無線的歐洲股權，Verizon無線成了Verizon的全資子公司。
回首2013年，可以說L
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LTE 移動通信
- 4月28日消息，知情人士透露，近日曝出中國移動不再要求其TD-LTE手機為5模單芯片后，國產芯片廠商紛紛表示，他們仍然無法很快提供5模10頻芯片，無論是否單芯片，因此仍然不能參與中國移動4G手機芯片的提供，只能眼睜睜地看著中國4G手機芯片市場基本歸高通一家。
5模手機芯片不再要求單芯片
此前，中國移動近期對芯片廠商發下通知，從5月開始，中移動要求入庫的TD-LTE4G手機必須支持5模，3模手機入庫只截止到4月30日。所謂5模是指手機可同時支持TD-LTE、FDD-LTE、TD-SC
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LTE 4G終端
- 4G技術正式商用后，我國通信行業將進入新一輪的投資高峰期和消費快速增長期，通信制造行業既面臨著新的機遇，也蘊含著產業格局變革的可能。4G牌照的發放開啟的是一場萬億產業的盛宴，我國射頻器件廠商、主設備商、傳輸配套廠商、無線終端天線廠商、移動終端廠商必將加快步伐、搶占4G市場。 面對大規模集中到來的生產訂單，各個生產廠商在看到4G這塊大蛋糕的同時是否會遇到產能不足的問題呢??如接下訂單，逾期未能完成又將面對客戶高額的違約金處罰及企業信譽受損。 您在考慮采購生產測試設備來提高產能嗎? 面對昂
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4G 測量儀器 東方集成
- 中國內地品牌合計占全球手機出貨量25%以上，質量過“硬”，價格低廉已成為吸引消費者的法寶。但是，提升品牌價值是手機廠商的當務之急。
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移動互聯網 4G
- 根據DIGITIMES Research調查，2014年第1季全球智能型手機應用處理器(AP)廠商大陸出貨年成長僅10.8%，季出貨衰退則為4.2%。聯發科于2013年第4季出貨開始放緩，LTE產品布局仍不明朗，且因淡季影響，2014年第1季出貨將再度下滑。另展訊產品線競爭力尚不足，2013年第4季雖有短暫急單拉抬，但榮景難以延續到2014年第1季，該季出貨下滑達16.7%。
綜觀整體市場，DIGITIMES Research認為，由于大陸行動通訊產業發展漸步入穩定期，廠商出貨回歸傳統淡旺季
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LTE 智慧手機
- 雖然每一屆車展都人潮涌動、新車涌現，發布會與模特的肉色齊飛，但本屆北京國際車展不論從場內還是場外都傳達出一個信息，那就是“車聯網”的時代又近了一步。
也許“車聯網”這個詞聽起來有點虛，如果用俗話解釋一下就是“讓汽車上網，給交通參與者都裝上傳感器”。聽上去這似乎是個遙不可及，甚至有點科幻的事情，但車展當中每一款汽車中控臺那個屏幕的背后，其實都潛在著這樣一個未來的趨勢。
“搶奪”車內屏幕，汽
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汽車電子 4G
- 雖然每一屆車展都人潮涌動、新車涌現，發布會與模特的肉色齊飛，但本屆北京國際車展不論從場內還是場外都傳達出一個信息，那就是“車聯網”的時代又近了一步。
也許“車聯網”這個詞聽起來有點虛，如果用俗話解釋一下就是“讓汽車上網，給交通參與者都裝上傳感器”。聽上去這似乎是個遙不可及，甚至有點科幻的事情，但車展當中每一款汽車中控臺那個屏幕的背后，其實都潛在著這樣一個未來的趨勢。
“搶奪”車內屏幕，汽
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汽車電子 4G
- 去年此時是聯發科的四核3G套片狂缺，今年此時高通4G/LTE套片狂缺，風水輪流轉，真可謂年年歲歲景相似，歲歲年年人不同。唯智能手機市場就這樣一年又一年的保持著狂熱的熱度，終久不衰。因為，沒有哪一個電子市場有手機市場的體量和刺激，這是一個無數人為之瘋狂的市場。
現在能夠穩定供應多模多頻4G/LTE套片的就是高通，聯發科的4GSoC還沒有量產(MODEM剛剛量產)，最快要到下半年。Marvell的LTE/4GSoC已有量產，但據說也供不應求，博通的LTESoC比高通與Marvell要慢一拍，他們
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4G LTE
- 2014年4月23日，聯發科技股份有限公司(MediaTek,Inc.)今天正式面向大中華市場發布全新品牌，提出“創造無限可能(EverydayGenius)”的全新品牌主張，承諾讓科技惠及所有人。
此次的發布會上，聯發科技無線通信事業部總經理朱尚祖上臺為大家介紹了多款新品解決方案。聯發科2013年的營收為5,722百萬美元(與晨星半導體合計)，以高達37%增長率排在全球第三。
1、全球首款八核LTE單芯片MT6595
全球首款ARMCortexA
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聯發科 LTE
- 小基站勢如破竹 最近，中國三大移動運營商鋪天蓋地的4G廣告讓人感覺到4G時代真的來臨，而且來的比3G更猛烈些。隨著4G的普及，4G網絡中傳播的數據量是不可估量的，基站作為數據傳輸的中轉站，其規模、形式、性能也需要進一步革新。大型基站固然重要，如目前最普遍的宏基站以及大為熱門的云RAN，而現在的手機基站網絡越來越復雜，基站形態越來越多，3G和4G的發展催生了大量對小型基站的需求，它們在幫助移動運營商應對日益復雜的網絡容量挑戰方面發揮著關鍵作用。小型化的基站主要有城域基站、微微蜂窩基站(Picocell
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飛思卡爾 4G GPP
- 今(2014)年在海南島舉行的「博鰲亞洲論壇」上，蔡明介在《4G：布局真正的移動互聯時代》論壇上直接點出，2030年全球中產階級50億人口將啟動一波新商機!
此話一出，也為兩岸科技業點燃新希望。蔡明介在接受本報專訪亦強調，對臺灣科技產業的未來并不悲觀。
蔡明介指出，從未來經濟發展預測觀察，全球中產階級的總人口數，將自2009年的18億人一路成長，預估到2030年時，總數將高達50億人口!這段中產階級人口快速成長的期間，全球區域性經濟版圖亦產生結構性改變，同時，也因為變化而產生商機。
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聯發科 4G
- 2014年4月10日至12日，第二屆中國電子信息博覽會(CITE?2014)在深圳會展中心成功舉行。本屆博覽會以“促進信息消費?引領轉型升級”為主題，展出面積超過10萬平米、并設立23個專業展區，吸引到了1500家行業領軍企業參展、展示產品超過十萬件、共有超過10萬名觀眾到現場。標志著展會已經成為行業領先、亞洲第一、世界一流的信息產業行業盛會。工業和信息化部副部長劉利華、深圳市市委書記王榮、廣東省人民政府副省長劉志庚以及本屆展會主賓國韓國政府代表出席開幕式并致辭。深圳市人民政府市長
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ICT CITE 4G
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