- 無線通信業界正在研發一種被稱為MulteFire的新技術，該技術基站的部署和Wi-Fi路由器一樣簡單，而性能則不低于4G LTE蜂窩網絡。
由于LTE使用的頻段受政府管制，必須購買，而MulteFire工作在尚無管制的5G赫茲頻段。用戶安裝MulteFire，只需要購買類似于Wi-Fi接入點的節點設備，并將其連入光纖或者毫米波網絡。
接入后，基于改進的LTE標準的MulteFire將提供比Wi-Fi更高的用戶容量和更大的覆蓋范圍。此外，由于工作在未管制頻譜，對于那些為用戶不斷增長的數據
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英特爾 諾基亞 MulteFire
- 據韓媒報導，傳三星電子 (Samsung Electronics) 已在磁阻式隨機存取內存 (MRAM) 取得重大進展，市場估計在 5 月 24 日的一場晶圓廠商論壇上，三星電子將會發布該公司所研發的 MRAM 內存。
由于標準型內存 DRAM、NAND Flash 等微縮制程已逼近極限，目前全球半導體巨擘皆正大舉發展次世代內存“磁電阻式隨機存取內存 (MRAM)”，與含 3D XPoint 技術的“相變化內存 (PRAM)”及“電阻式
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- 英特爾預計在今年余下時間內將其高端芯片價格降低，至于為什么降低價格，可能是AMD的Ryzen芯片可能在此方面發揮了作用，這個不用說為什么了。
英特爾臺式機和筆記本電腦的芯片價格在第一季度上漲。這有助于推動客戶計算機的普及，在PC芯片上的季度收入達80億美元，比去年同期增長6%。
但英特爾的PC芯片現在面臨著，AMD在上個月發布的新款Ryzen芯片的嚴峻競爭。Ryzen芯片提供有競爭力的表現，并且價格顯著降低。
據據知名媒體沸騰新聞網報道，AMD最快的Ryzen 7 1800X芯片是針
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- 近日，華為與英特爾公司簽署了合作備忘錄，雙方將在高性能計算(High-performance Computing，簡稱“HPC”)領域開展深度合作，致力于為業界提供有競爭力和創新的HPC產品和解決方案。作為雙方在HPC領域創新和深化合作的開端，華為和英特爾今日在2017漢諾威工業博覽會上舉行了全球HPC合作啟動儀式。
華為和英特爾在漢諾威工業博覽會啟動全球HPC合作
根據合作計劃，雙方將基于華為服務器、云計算平臺集成英特爾至強、至強融核處理器、Omni-Path
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- 近日，英特爾Movidius參加了浙江大華美國分公司舉辦的新聞發布會。據浙江大華介紹，該公司正把Movidius的Myriad 2視覺處理單元(VPU)技術用于指定的大華視頻監控攝像頭。這些攝像頭大大超越了監控和錄制等傳統功能，還能提供人群密度監測、立體視覺、面部識別、人數統計、行為分析以及檢測非法停放車輛等先進的視頻分析功能。
人工智能的加入正讓人們的城市生活煥然一新：圖像識別技術正幫助醫生提升診斷的精確性;智能零售正煥新人們的消費體驗，讓自助買單等形式加入“剁手黨”的
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- 北京時間4月28日早間消息，英特爾今天公布了2017財年第一季度財報。報告顯示，英特爾第一季度營收為147.96億美元，與去年同期的137.02億美元相比增長8%;凈利潤為29.64億美元，與去年同期的20.64億美元相比增長45%。英特爾第一季度調整后每股收益略微超出分析師此前預期，營收基本符合預期，但其盤后股價仍下跌近4%。
在截至4月1日的這一財季，英特爾的凈利潤為29.64億美元，與去年同期的20.64億美元相比增長45%;每股收益為61美分，與去年同期的42美分相比增長45%。不計入某
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- 由于標準型內存 DRAM、NAND Flash 等微縮制程已逼近極限，目前全球半導體巨擘皆正大舉發展次世代內存。
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- 在無人駕駛領域，英特爾因計劃以153億美元收購Mobileye成為業界焦點。
實際上，這只是英特爾最近幾年在無人駕駛領域的諸多收購之一。它正在從芯片計算巨頭轉型為目前全球唯一具備“端到端”實力的數據公司，而智能駕駛是其布局的重要領域之一。
英特爾無人駕駛事業部中國區市場總監徐偉杰對21世紀經濟報道強調，在目前參與無人駕駛的所有企業里面，英特爾是唯一一家可以提供從汽車、網絡到云的“端到端”無人駕駛解決方案的公司。
“中國是全球
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- 英特爾雖然在PC市場風生水起，將同屬X86陣營的AMD壓得喘不過氣，但在移動市場卻始終處于劣勢，而英特爾也不得不做出壯士割腕的舉措。實際上，英特爾曾一度有希望成為移動時代的領軍者，只是戰略失策讓其與移動時代失之交臂。
英特爾曾與ARM有過交集
1998年，英特爾從DEC(當年的處理器產業巨頭)手里獲得了StrongARM與ARM架構的完整授權，這意味著英特爾可以自行研發生產基于RISC精簡指令集設計的ARM處理器。實際上，在隨后的很長一個時期里(特別是在Pocket PC掌上電腦時代)，英
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- 英特爾和長安汽車宣布建立戰略合作伙伴關系，將以打造下一代智能駕駛艙為切入點，在車聯網、人工智能、數據中心以及未來無人駕駛等領域進行探索。
具體合作的方向主要將在四個方面有所體現：未來智能駕駛、智能互聯、智能交互和人工智能——
在未來智能駕駛領域，長安汽車將根據自身開發的功能需求，結合英特爾技術優勢，探索未來智能駕駛技術的解決方案和產業化。在智能互聯領域，長安智能互聯的發展規劃與英特爾智能互聯方面的優勢布局具有較高契合度，雙方將基于英特爾5G技術，進行互聯和V2X的應
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- 那么，臺積電的護城河到底是什么呢?答案是：不斷保有先進制程，且擁有產能、良率優勢，永不做晶片品牌，跟每個電子廠商都是同盟而非爭取有限市場的競爭者。
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- 為了脫下“PC芯片廠商”的帽子，英特爾做出了很多努力。而在這之中，針對VR業務的延展，似乎也是它們所關注的一個重點。VR一體機項目Project Alloy的出臺，則是前期積累爆發的一種表現。
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- 英特爾近年來在買買買之路上越發“任性”。今年3月，英特爾又以153億美元收購了以色列無人駕駛技術公司Mobileye，這已是從2013年7月算起，英特爾收購的第17家公司了，收購類型涉及人工智能、無人駕駛、5G、虛擬現實等各領域。英特爾要怎樣?
“如果一個市場不能生成數據、分析數據或使用數據來提供增值服務，英特爾就不會進入。”英特爾CEO科再奇的話道出了他們推行“數據驅動”戰略的宗旨，這一系列的收購讓英特爾從芯片計算巨頭轉型
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- 英特爾砍掉移動產品線，挫敗于移動市場，此次卷土重來，能否在芯片設計和制造方面助展訊一臂之力，相信手機整機廠商更有發言權。
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- 英特爾之所以取消舉辦了20年之久的IDF，表面上看是業務不再重度依賴于PC，但實際上是英特爾為了掩飾其對于業內誰知我“芯”的尷尬和無奈.
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