- 據《韓國先驅報》北京時間5月12日報道，三星電子已決定成立一個獨立的代工或合同芯片制造業務部門，以滿足科技行業對手猛增的需求。
三星芯片
另據路透社報道，三星新代工部門將負責為高通公司、英偉達等客戶生產移動處理器和其他非存儲芯片。
作為全球最大存儲芯片制造商，三星目前運營著存儲、非存儲芯片兩個業務部門，后者被稱作System LSI，為三星客戶和三星自主智能機生產芯片。然而，這種組織結構一直被視為三星擴大代工業務的一個阻礙，原因是蘋果等客戶不愿與三星共享關鍵商業信息，因為三星本身
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- 最近，營銷部門一直在大肆吹噓已在學術界徘徊了幾十年的數字電源，他們沒有惡意，只是熱情過度(圖1)。現在，其中的一些夸張之詞已經消逝，是時候討論一下數字電源適合什么，其工作原理，缺點，以及它的折衷(參考文獻1)。不過，盡管它有缺點，各家公司仍然開發和部署了一些器件，它們在不涉及折衷的情況下，充分利用了數字控制回路的好處?！ ?nbsp;
圖1，數字電源最終達到了平穩量產的階段(Gartner集團提供)。 芯片公司對數字電源的定義是五花八門。有些公司認為，數字電源包含了圍繞一個模擬PW
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- 現在人工智能幕前幕后都戰況激烈，Nvidia、Intel、Google 等大廠在芯片領域也都虎視眈眈。
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芯片 人工智能
- 移動智能世界的到來讓英特爾身邊多了許多對手，而在“新星”頻出的物聯時代，這位雄踞半導體榜首二十多年的巨頭遭遇著更大的挑戰。
“如果內存芯片的價格能夠維持當前水平，或者有所提高，那么三星有望于今年第二季度成為全球最大芯片廠商，打破英特爾自1993年以來的霸主地位。”根據調研公司IC Insights的統計數據，在2017年第二季度，三星半導體將實現149億美元的銷售額，超過英特爾的144億美元，躍升為全球最大的半導體廠商。
在過去幾個季度，三星
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- 在現在的電子信息領域，跨界融合的節奏越來越快，產業鏈各環節的銜接也是前所未有的緊密，所以現在看一個領域或一個項目，需要從整個產業鏈條各環節去綜合考慮，而從汽車電子系統來講，正在由分散式架構，逐漸向集中式乃至中央控制系統(超級處理器)演進，這一趨勢落實到ADAS上也是同樣規律。
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- 與此形成鮮明對比的是，在存儲器領域，我國幾乎完全依賴于進口，存儲器已經成為我國半導體產業受外部制約最嚴重的基礎產品之一，存儲器國產化也成了我國半導體發展大戰略中的重要一步。
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- 中國半導體產業在2014年迎來了兩大利好——國務院印發《國家集成電路產業發展推進綱要》、國家集成電路產業投資基金(以下簡稱“大基金”)正式設立。在此后的兩年內，中國半導體行業并購熱潮持續燃燒，北京、武漢、上海、四川、陜西等個地方紛紛自發設立產業基金。
過去的兩年多，一舉一動都備受矚目的大基金不負眾望，在芯片制造、芯片設計、封裝測試、裝備、材料、生態建設等完整產業鏈的各個環節上決策投資了超過40個項目，累計承諾投資額超過800億元，實際出資額已超過5
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- 中國芯的崛起之路雖然并不平坦，但在眾多機遇和國人的努力下，相信中國半導體產業必將挺進全球一線陣營。
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- 高通的Snapdragon 835芯片組疑似又出現問題，導致三星電子(Samsung)的Galaxy S8、小米的小米6手機都出現自動重開機的情況。
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- 中國大陸的IC設計的進步速度非常快，其實力與臺灣已是差不多的了，可能只落后臺灣一點，甚至不相上下，不過在半導體材料、半導體制造、封裝測試，臺灣領先中國大陸至少還有5年以上。
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- 在過去的兩年多時間，我有拜訪數百家企業，最近一直花時間在做針對性地梳理和總結。在現在的電子信息領域，跨界融合的節奏越來越快，產業鏈各環節的銜接也是前所未有的緊密，所以現在看一個領域或一個項目，需要從整個產業鏈條各環節去綜合考慮，包括云管端，包括硬件、軟件、算法、數據，且各產業鏈條上各家企業，隨時做前向或后向的整合，競合關系隨時轉換。隨著新硬件時代的來臨，對產業的研究提出了更高的要求，思考的緯度需要變得更寬，要理清里面錯綜復雜的關系以及未來的發展趨勢，工作量數倍于從前。而對產業鏈各個環節標桿企業的研究是
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- 芯片設計重要還是制造重要，等日本的這項“黑科技”出來后或許就有答案了。
橫空出世的“迷你”晶圓廠
我們知道，臺積電最新的超大晶圓廠(GIGAFAB)，每個月可生產超過10萬片12寸晶圓，而每座晶圓廠造價高達3千億新臺幣(約合610億人民幣)。但今年4月1日，日本推出的“迷你晶圓廠”(Minimal Fab)，瞄準物聯網時代小量、多樣的感測器需求，起價卻只要5億日元(0.3億元人民幣)。《日經商業周刊》稱之為：&ldqu
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- 中國首款國產大型商用飛機C919周五首飛成功，這將是中國民用航空工業發展的一次里程碑式進步。 中國政府希望可以憑借這款大飛機與波音公司(Boeing Co.) 和空中客車(Airbus SE)展開競爭。
C919將成為中國取得的最新突破。 眼下，中國正在機器人、計算器芯片、電動汽車和可再生能源等領域大力升級工業產能。
C919首飛固然是件好事，但航空業分析人士說，要想在競爭激烈的商用航空市場展翅高飛則困難得多。 不過，據報道稱中國已劃撥出3,170億美元作為先進制造項目的資金支持，看來中國
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- 在上游，三星掌握電子產品四成以上的關鍵零組件成本，如面板、內存、快閃內存與電池等。在下游，三星深耕品牌與渠道。在芯片等核心業務上學習三星、研究三星、超越三星，應該是中國的“華為們”下一個重要的目標。
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- 開欄的話當前，世界主要經濟大國正在以強化制造業為抓手，加快振興實體經濟，搶占全球經濟競爭制高點。在經濟發展新常態下，我國實體經濟正在經歷深刻的轉型和蛻變，傳統產業在加快改造升級，一批戰略性新興產業在加快成長，實體經濟發展的動能在不斷增強。特別是一些新興產業在國際競爭中由小變大、由弱到強，發展令人矚目，成為供給側結構性改革的新亮點。本報從今天起推出“聚焦新型實體經濟”專欄，分別介紹集成電路、生物醫藥、顯示產業、國產手機等產業的發展情況。
28納米放量成長、14納米成功登場、
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“解鎖”芯片介紹
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